Dodge DartGT 1969 440

[max]

grenad écrit:

porte le moteur à plus de 520 Cv...

Ouai mais en norme McDo ou en norme Ferrières:dry: ?
:lol:

[chris]

max écrit:

grenad écrit:

porte le moteur à plus de 520 Cv...

Ouai mais en norme McDo ou en norme Ferrières:dry: ?
:lol:

en norme qui te fou la branlé de ta vie a lurcy :boufon:

[K J]

Comme dis Fox (pour ne pas dire Fox à raison)

Du moment que ta caisse tourne bien, il n y a aucune raison d y toucher...
faire les niveaux à chaque sorties, un oeil sur les manos vérifiant que tout se passe bien, et basta...
C était intéressant de connaitre les données techniques de ton moulin, notamment pour moi :lol: afin de savoir si tu pouvais me mettre une branlée ou pas sur un 400 m.... :lol:
En théorie, oui, si tu as réellement + de 520 hp et que tu plus léger que moi, il y a des chances que tu me passes devant...

"en théorie"

Le seul moyen de vérifier ça, c est le ticket de temps!

Et après une journée ou un week end à Lurcy, je te garanties pas que tu ais envie de mettre le nez dans le moteur, et d'en savoir un peu plus... Certains ne s en sont pas remis, tiens demandes à Peter, par exemple ;)
ou meme Raf aprés un tour dans la cuda de Fox...

Au plaisir de te voir, si tu es dispo...

Ta venue à Lurcy, ça, tu ne la regretteras pas, je te le garantie par contre! ;)
( si je suis pas bon vendeur la !! :P )

[Fox]

K J écrit:

et que tu plus léger que moi, il y a des chances que tu me passes devant...

Tu crois que 4 Weld font la différence avec tes culasses alu ??:whistle: :whistle:
Moi, si j'étais toi, Grenad, je commencerais à me chercher une petite paire de slicks pas trop haut, et je commencerais à m'habituer à shifter les rapports à la main (bien que si ta boite est en bon état et correctement préparée, tu dois pouvoir rester en Drive, et laisser la boite faire...), et je commencerais à potasser la technique d'un bon burn-out:P :P
C'est un client, le Kowalski, un teigneux...
Il est tout p'tit, comme ça, mais j'm'en méfierais quand même, à ta place... :P

[Fox]

K J écrit:

Le seul moyen de vérifier ça, c est le ticket de temps!

Et encore...
A temps rigoureusement égal, l'un peut coller une pile à l'autre !!
Non, non, moi je dis: y'a pas que le ticket ! Une bonne confrontation virile mais régulière, y'a qu'ça d'vrai !! :P

[K J]

Une petite vidéo prise à l 'arrache tout à l heure... Mais vraiment à l arrache...
Des que ça va un peu vite, on se chie vite dessus sur ces minis routes gondolées!
ça burn en un et en deux... Elle me surprend ma poulette! :lol:
Notez la différence de bruit avec celle de grenad, la mienne est super discrete au ralentie, et suprend la plupart des gens, quand tu met le pied dedant... :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=7ybpsSjzvRM

[COUDA]

Y a pas ,quel son.......je vais peut être en faire raler certains ,mais un bon gros 440 ,y a que ça de vrai !!!!!:whistle:

[Tof]

Carément comment il envoie le kowalski , un truc qui reviens des moteur tapé sur un run de campagne avec une coque des années 70/80 ....... à un moment les trains roulant sont tellement dépassé par la cavalerie que tu à l’impression de décoller tellement il n'y a plus de retour d'en bas .

Peut cherre comment elle déboite ..........

[K J]

De toute façon, pour nos vieilleries, des que tu as un peu de watt, il faut obligatoirement des slicks pour etre efficace...
C est toujours le pied de cruiser, rouler normalement, et de temps en temps, des petits extras, une fois la mécanique chaude, les manos ok, et une petite route déserte, de se faire plaisir et mettre le pied dedant... c est le tour de manège et la magie du 440...
Sentir la voiture partir, le moteur hurler, les odeurs de gommes....
ça burne surtout en 1 , (je suis obliger de lever le pied et d avoir l oeil vigilant sur le compte tours)
Je me dit qu d' ailleurs, un petit limiteur de régime, ça ne serait pas du luxe, et plus prudent pour le moteur.
Et en deux ça patine un peu au début, mais on se rend pas bien compte sur la vidéo.

Enfin je me dis que c est rien comparer à d autres caisses plus velu, comme la Chevelle de Laurent, ou la c est carrément n'importe quoi sans les slicks...
On discutait encore il y a quelques temps, c est simple, en dessous de 100km, lorsqu il met le pied dedant, ça n adhère pas...
Bref, faut pas se louper, et bien se concentrer lorsque tu décides d’écraser la pédale... :lol:

[Fox]

K J écrit:

On discutait encore il y a quelques temps, c est simple, en dessous de 100km, lorsqu il met le pied dedant, ça n adhère pas...

J'vois bien de quoi tu parles...:whistle:

[K J]

Fox écrit:

K J écrit:

On discutait encore il y a quelques temps, c est simple, en dessous de 100km, lorsqu il met le pied dedant, ça n adhère pas...

J'vois bien de quoi tu parles...:whistle:

Tu m'étonnes... :lol:

[K J]

Retour de Lanas, heureux comme jamais, la dart à tourné à merveille...

[fanfan]

K J écrit:

Retour de Lanas, heureux comme jamais, la dart à tourné à merveille...

c'est l'autocollant qui a tout fait!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[K J]

fanfan écrit:

K J écrit:

Retour de Lanas, heureux comme jamais, la dart à tourné à merveille...

c'est l'autocollant qui a tout fait!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Pff tu parles, elle a été au dessus ça! :lol:

[K J]

quelques clichés