Mopar owner's club
Le site du club des amateurs de Dodge, Chrysler, Plymouth, DeSoto, Imperial, AMC, Jeep
     
Nous sommes le Lun Juil 21, 2025 12:48 am

Voir les messages sans réponse | Voir les sujets actifs


Index du forum » Général » Technique

Heures au format UTC + 1 heure




Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  Page 2 sur 2
  [ 23 messages ]  Aller à la page Précédente  1, 2
  Imprimer le sujet Sujet précédent | Sujet suivant 
Auteur Message
Fox
MessagePosté: Mar Avr 03, 2012 4:09 pm 
Hors ligne
Mopar spammer
Mopar spammer

Enregistré le: Mer Avr 25, 2007 8:22 am
Messages: 19928
fbernard écrit:
Citation:
En général, le pont n'est pas centré pile poil sur nos voitures, j'ai pu recentrer le mien avec l'installation du 4-link, mais mesure-bien des deux côtés, il y aura probablement un côté plus juste que l'autre.
Je confirme...
Sur la Pouah de seraph, d'un côté, on passait à peine un doigt entre l'aile et le pneu, et d'l'autre on y passait une pogne à l'aise !!
Défense de merder si tu prends les cotes du côté "large" !!:dry:

_________________
We are Anonymous...
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
Rick us cars
MessagePosté: Mar Avr 03, 2012 5:54 pm 
Hors ligne
Mopar fan confirmé
Mopar fan confirmé

Enregistré le: Sam Oct 18, 2008 8:38 am
Messages: 272
Localisation: DPT 57 Thionville
De mon côté en 8' avec un backspacing de 4.25 qui correspondait avec un ET-6 et un pneu de 255/60/15, j'avais encore environ 1 cm de la marge, je pense rester en 8' avec un backspacing de 4' qui fait un ET-12, ce devrait aller nickel.

Pas trop de différence sur le centrage du pont 4mm par rapport aux ailes, au pire je devrais recenter le pont pile poil

Reste juste le choix de jantes à faire entre :
magnum 500
american racing T70R
us wheels 48
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
cuda440
MessagePosté: Mar Avr 03, 2012 6:17 pm 
Hors ligne
Mopar fan confirmé
Mopar fan confirmé
Avatar de l’utilisateur

Enregistré le: Sam Nov 12, 2011 11:58 am
Messages: 388
maintenant je suis en 8" avec un bs de 3.75 monté en 275/60/15 ça passe proche des ailes, un coté je passe un doigt facile et l'autre ça coince légèrement ( effectivement le pont est pas centré avec précision )

_________________
Real men drive MOPAR
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
fanfan
MessagePosté: Mer Avr 04, 2012 8:14 am 
Hors ligne
Mopar warrior chef
Mopar warrior chef
Avatar de l’utilisateur

Enregistré le: Jeu Oct 16, 2008 2:22 pm
Messages: 4078
Localisation: Courrieres
comment ça se fait que les pont de B-body sont moins larges que ceux de E-body?
quand je la charger et une challenger côte à côte, elle me parraissent presque aussi large l'une que l'autre.
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
Chal340
MessagePosté: Mer Avr 04, 2012 9:42 am 
Hors ligne
Mopar warrior chef
Mopar warrior chef

Enregistré le: Mar Oct 23, 2007 11:33 am
Messages: 3107
Il n'y a que 4 cms et si ton backspace est différent de celui de la chally, ton train ar est finalement peut être plus large.;)
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
max
MessagePosté: Mar Avr 10, 2012 12:00 pm 
Hors ligne
Mopar senior
Mopar senior
Avatar de l’utilisateur

Enregistré le: Sam Aoû 16, 2008 11:57 am
Messages: 8740
Localisation: Montargis
Est-ce que vous connaissez une boîte qui rétrécit les jantes alu en largeur, et qui pourrait par la même occasion les dévoiler?
Je suis en 8.5 à l'avant et c'est trop large en plus d'être moche.
Et comme j'espère passer en direction manuelle, va falloir des boudins pas trop larges, aux alentours de 205 de large je pense.
(actuellement je suis en 255 :S :sick: ).

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
Fox
MessagePosté: Mar Avr 10, 2012 12:16 pm 
Hors ligne
Mopar spammer
Mopar spammer

Enregistré le: Mer Avr 25, 2007 8:22 am
Messages: 19928
max écrit:
Citation:
Est-ce que vous connaissez une boîte qui rétrécit les jantes alu en largeur, et qui pourrait par la même occasion les dévoiler?
Je suis en 8.5 à l'avant et c'est trop large en plus d'être moche.
Et comme j'espère passer en direction manuelle, va falloir des boudins pas trop larges, aux alentours de 205 de large je pense.
(actuellement je suis en 255 :S :sick: ).
Je crains fort que le prix demandé soit terrifiant...Vends tes jantes alu, et retrouves toi 4 jantes qui te plaisent...

_________________
We are Anonymous...
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
max
MessagePosté: Mar Avr 10, 2012 12:23 pm 
Hors ligne
Mopar senior
Mopar senior
Avatar de l’utilisateur

Enregistré le: Sam Aoû 16, 2008 11:57 am
Messages: 8740
Localisation: Montargis
Fox écrit:
Citation:
Je crains fort que le prix demandé soit terrifiant...Vends tes jantes alu, et retrouves toi 4 jantes qui te plaisent...


Justement, c'est que j'espérai que ce soit moins cher, car j'ai pas les ronds pour des nouvelles roues.
Même si j'aimerai bien j'ai (beaucoup) d'autres priorités, dont la direction et le train avant justement.

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB
Haut
 Profil  
Répondre en citant le message  
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  Page 2 sur 2
  [ 23 messages ]  Aller à la page Précédente  1, 2

Index du forum » Général » Technique

Heures au format UTC + 1 heure


Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 4 invités

Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas modifier vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers

Rechercher:
Aller à:  
cron
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduit par phpBB-fr.com