Ben non Fox, c'est dans le Shop Manual et le Owners Manual que j'ai trouvé les réponses. Comme ça je peux faire mon mea culpa. Je me suis largement gourré en effet, j'ai confondu la capacité du circuit de refroidissement, qui contient les fameux 17 quarts, avec celle de la boîtatoto, qui fait 20 pints( et y s'en jette une autre, ce qui ne va pas améliorer sa mémoire, hips ! ) :biere: :hic:

Duval ! Et une Gouinesse !

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Ça fait quand même 11.36 litres ! Je trouve ça hallucinant.

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Facebook de l'Association Trophée Dragster

chez Chrysler aussi il y a des convertos avec vis de purge !

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Sur quels modèles ?

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

zoot écrit:

Sur mon Imperial !!!!
Et semble-t-il aussi sur des 727, extrait du '67 FSM (j'ai rajouté le F pour ne pas prêter à la faribole ...) :

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Également Dart et Polara de 1962....:lol:

Désolé je vous coupe dans votre lancé pour vous dire que le produit miracle je l'ai pas pris car peut être une fuite au niveau du carter d'huile. Donc pour le moment tout est sec j'ai tout nettoyé et j'attends de voir si ça refuit et ou;) ;) . Voilà je vous laisse poursuivre

kiki écrit:
En fait, le truc le plus casse-couille, c'est une fuite au spi de levier de commande de boite: il est assez bas sur la boite, et sous le niveau d'huile...Donc ta boite fuit à l'arrêt, se vide, et quand tu elle ne fuit plus, c'est qu'il n'y a plus assez d'huile dedans...(j'ai ça sur la Monaco aussi...)
Si c'est juste une fuite du carter, c'est que dalle...Un tour sur le pont élévateur, une poignée de boulons à enlever, bien vérifier que le carter n'est pas complètement tordu (une fois sur deux...) à cause des serrages précédents trop forts (si c'est le cas, vérifier en le posant sur une surface plane, et redresser le carter au marteau en posant le pourtour sur un fer plat et taper dessus pour faire disparaitre les "cratères" au niveau des vis...), un joint neuf, une micro lichette de pâte à joint si t'as pas confiance, et un serrage en trois ou quatre passes, sans forcer, sans trop serrer (plus tu serres, plus ça fuit...);)

(Et si tu veux mon avis, les "produits miracles" qui bouchent les fuites dans les boites de vitesses, oublies-les...A part des emmerdes, je vois pas ce qui pourrait arriver;) ...)

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We are Anonymous...

ET N'OUBLIE PAS FOX A TOUJOURS RAISON:whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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Sorry no text !

ne serriez !!;) :P

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Je suis pas une balle en orthographe mais ceci me parait mieux:Ne seriez !!:unsure:

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Pour la conjugaison, c'est Raminator qui a raison. La suite ici :

http://www.la-conjugaison.fr/du/verbe/serrer.php

Pour le bouchon de vidange, c'est Phil qui a raison ! Vu que nous avons les mêmes S.M. que j'ai compulsé ce week-end, je n'avais pas remarqué ce détail... Honte sur moi !!! :S :iboulet::whistle:

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Trop

ah merde je voulais etre plus fort que FOX LOUPER !!!!!!!:angry:

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couda écrit:
Et il avait raison !!!! :P

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