J'ai jamais vu plus de 10-11 L dans une Torqueflite d'origine et encore à condition de tout vidanger, convertisseur, boîte mais aussi tout ce qui peut accumuler de l'huile dedans (valve body, accumulators, etc..). Attention à ne pas confondre "pint" et "quart" !!
D'autre part le symptôme décrit plus haut (pas de passage de 3) est classique d'un problème interne mais en effet, à condition que le niveau soit correct... Donc ne pas jeter systématiquement l'opprobre sur les garagistes !

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

zoot écrit:


17 LITRES ??? Ca me parait un peu énorme ça, même si il y a le converto avec... :huh:

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17 quarts( 17 litres ) dans le circuit complet de 727 incluant le converto, le radiateur et tutti quanti. C'est dans le shop manual. Je t'accorde volontiers qu'il est difficile de tout vider si on ne démonte pas la boîte entière. Bien sûr que tous les garagistes ne sont pas des escrocs, mais quand tu connais un peu les boîtotos, tu ne peux pas t'empêcher de te poser des questions quant aux tarifs que pratiquent certains pour les refaire.

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Ok bon ça fait quand même 16 litres, je pensais pas mais une question me vient alors.

Quand on tombe la boite pour x raisons, comment on vidange le converto ? Il y a une vis à un endroit ?

Je demande au cas ou je dois le faire un jour, je me prépare. lol

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kiki écrit:
J'en ai vu plein des comme ça, dans le domaine du cul...:lol: :lol: :P

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Yapa de vis sur un converto, ça déséquilibrerait le bidule qui passe quand même le plus clair de son temps à tourner. Une fois extrait, la chose n'a pas de mal à se vider une fois posée sur le ventre.

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zoot écrit:


Y en a pourtant qui ont une vis de vidange :

:woohoo: C'est quel modèle ?

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zoot écrit:
Non, non, y'a bien des convertos qui ont une vis de vidange...

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Tant mieux, je dois pas fréquenter les bons modèles ! :P

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zoot écrit:


Rien de bien performant, c'est du Ford...:lol:

Je me disais aussi... Enfin, à défaut d'être performant, au moins c'est intelligent. :whistle:

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Quel shop manual as-tu Zoot ?
J'ai pris au hasard le 1967 et je lis Oil capacity transmission & converter 18 1/2 pts (Imperial measure) 15 1/2 pts .. AQ ATF sufix A .
Je peux regarder sur le 64, 65 , 66 etc..
C'est pas possible d'y mettre 16 L et mon opinion est définitive * , j'ai assez refait de boîtes pour savoir que les données constructeurs (exemple total 11 qts) ne se vérifient qu'exceptionnellement , je n'ai réussi qu'une fois à mettre 11 qts et plus généralement 9 à 10 qts. Et ceci boîte sèche et en incluant les lignes allant vers le radiateur.....

* à moins d'avoir un carter spécifique.

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Je regarde demain dans le S.M. et je te dis ça. Il est dans mon coffre... Pour 64 : j'ai regardé, ya 20 pintes soit 11,36 l. J'ai donc faux sur ce coup là, mais je vais quand même vérifier car j'ai ces 17 quarts qui m'apparaissent clairement sur un doc:huh: . Je regarderais aussi le manuel du conducteur... ;)

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zoot écrit:
je suis pas sûr qu'entre le fouet à clous, les menottes, la cagoule zippée et le strap-on, tu trouves ta réponse, là...:whistle:

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