c'est vraix bonne occasion aprés tout pourquoi pas je t'envoies mp ds la semaine avec les économies que vs m 'avez fais faire je pense que ce serait pas un mal pour le club;) ;)

kiki écrit:


Bel état d’esprit, merci pour le club ;)

Chui content pour toi que ça remarche. C'eut été dommage d'avoir des vacances gâchées et l'angoisse de péter ta boîtatoto. :)

Et pour la suitre, prend zen une douzaine ! :P

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

KiKi écrit :
Tous les mêmes ses garagistes !:dry:

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

C'est sûr qu'une boîte morte, c'est plus intéressant pour un pro. C'est juste le calcul du montant de réfection de boîtoto qui m'échappe. Je ne sais pas comment ils font pour arriver à 3000 € avec 6 h de main d'oeuvre et un kit à environ 200 €...:unsure: :P

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Tout augmente mon bon zoot, tout augmente. :P

COUDA écrit:
Loin de moi l'idée de défendre un de ces fumiers de garagistes, mais attention quand même !! Un garageot raisonne comme un garageot, à savoir que si un gusse se pointe en disant "j'ai ma boite qui patine", il va raisonner en se disant que le gusse en question est sensé avoir fait les niveaux, contrôler son huile, tirer la jauge, fait des essais, bref, si tout est normal et que ça patine, lui, en garagiste, il conclue "c'est mort"...
Il va pas réfléchir à tout ça...C'est sûr que si on sait même pas où est la jauge, ni comment on fait le niveau...:whistle:

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We are Anonymous...

kiki écrit:
Une 727 qui fuit ?? Ca alors !! C'est surtout une qui fuit pas qui serait incroyable...
Les produits miracles n'ont jamais rebouché des joints spi qui foirent...Une boite, ça ne fuit que par 4 endroits: le joint de carter, le spi de commande de boite, le spi de converto ou le spi d' arbre... Ce sont les 4 plus courants, on va dire...
Les autres cas (raccord de ligne de radiateur, joints entre corps et queue de boite, plaque de clips, etc...) sont plus rares...
Si c'est un raccord de ligne mal serré, un coup de clef de 9/16 en maintenant le raccord avec une clef d'1/2, et hop...Si c'est le raccord vissé sur la boite, faut desserrer le raccord de ligne, resserrer le raccord de boite, puis resserrer le raccord de ligne ensuite...
Si c'est le spi de converto, faut tomber la boite, de même pour le spi de commande de boite...Too bad...

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Salut ,
je profite de ce post pour demander s'il existe
une doc "rta" pour la plymouth barracuda en francais.;)

Sinon ,une meilleur idée,des dvd sur montages,
démontages boites ,moteur etc......:)
du style "dr Fox and the plymouth" :P

BARAC 74 écrit:
Heeeu, j'peux faire une vidéo sur "comment faire une bosse sur une aile avec un gros marteau", même si en ce moment c'est plutôt "Comment poser du carrelage pas droit dans son salon en 5 leçons", mais bon...:dry: :dry:

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We are Anonymous...

je suis un bitos questions plymouth:blush:
aussi ça aurait été cool d'avoir un dvd dans ce style,bien sur moyennement finance;)
bon frein ,vidange je me débrouille,mais pour le reste....:-/

Cépafo, Fox. Moi le premier étonné je fus par le topic, mais nous avons tous débuté un jour... :blush: :whistle:

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et oui désolé les gars on commence tous par bosser gagner un peu de sous, aprés on se fait plaisir mais on est pas calé pour autant en mécanique. Chacun son domaine, c ma première ancienne j'en suis super content mais c'est vraix quand je voix le niveau de certains sur les différents topic respect les gars, peut être que j'aurai pas du me lancer. Je connais plus la théorie sur ces voitures la pratique c'est autre chose;) ;) ;) Bon cet après midi je vais acheter ce fameux liquide je vous tiens au courant;) ;)

17 litres ? pinaise j'vais banquer quand je vais devoir tout re-remplir moi ...

surtout que la dexron c'est pas donné ^^

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'68 Coroner

No problemo kiki, on a tous commencé par être de grosses brèles, et on l'est presque tous encore quelque part, car qui peut dire être capable de tout faire sur une auto ?

Seuls quelques rares parmi nous ont complètement reconstruit des voitures. Certains sont excellents en mécanique, d'autres en tôlerie ou en peinture, d'autres en préparation, mais peu savent tout faire. Et un des buts de ce forum est justement de partager les expériences. L'avantage avec les voitures américaines anciennes, c'est qu'une fois que l'on connait les bases sur l'entretien et les réglages, on arrive à diagnostiquer, voire à remédier à beaucoup de petites galères qui peuvent paraître énormes au début. Je pourrais en raconter...

Filex : Encore heureux qu'il y ait pas mal d'huile dans ces boîtes : si tu perds un litre ou deux sur 17, c'est moins grave que la même quantité sur 8 litres ! Cela dit, dès qu'il manque entre un et deux litres, tu t'en rend compte comme notre ami kiki... Et remember Filex : pour faire une bonne salade, il faut faire le sacrifice d'un peu d'huile :lol:

Fox : il arrive à ma boîtoto de perdre un peu d'huile : lorsqu'elle reste plus de 10 jours sans fonctionner, ce qui est très rare. Pour le carrelage, chais pas, essaye la règle, le crayon gras pour marque les lignes et les angles, et les petites croix en plastique entre les carreaux. Chui pas spécialiste en la matière mais pour l'avoir souvent fait, je peux te dire que ça aide à le poser droit ! :P :pouet:

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