Dodge DartGT 1969 440

[patrickdrag]

je vais essayer d'aller à lurcy levis (comme d'habitude!!!!)
mais j'ai plein de chose à faire et pas que sur le drag et pas assez de temps
je vous tiens au courant
ps:il te reste des jantes en 15 ?

[Peter]

K J écrit:

Tu penses que ça va le faire niveau timing pour Lurcy?

:unsure: a mon avis , je suis trop juste :( on verra bien .

Déja , la partie carrosserie va bientôt prendre fin.
La boite va bientôt être refaite !
restera le moteur :whistle: c'est déjà énorme !!

Plus ,la mise en place de tout ça , la commande de l'arbre de transmission alu , les essai Etc etc :-/

[K J]

patrickdrag écrit:

je vais essayer d'aller à lurcy levis (comme d'habitude!!!!)
mais j'ai plein de chose à faire et pas que sur le drag et pas assez de temps
je vous tiens au courant
ps:il te reste des jantes en 15 ?

Super, on s'y verra! ;)
bon courage pour la progression du slingshot, si un jour tu as du temps pour un petit topic sur lui, ça serait terrible
( mais ça prend beaucoup de temps...)
Désolé,Il ne me reste plus de jantes en 15, vu que je me serre de la seconde paire pour les slicks!

[K J]

Peter écrit:

K J écrit:

Tu penses que ça va le faire niveau timing pour Lurcy?

:unsure: a mon avis , je suis trop juste :( on verra bien .

Déja , la partie carrosserie va bientôt prendre fin.
La boite va bientôt être refaite !
restera le moteur :whistle: c'est déjà énorme !!

Plus ,la mise en place de tout ça , la commande de l'arbre de transmission alu , les essai Etc etc :-/

La peinture terminée, tu pourras re assembler pas mal de chose... J 'espère que ça le fera! Courage!

[Peter]

ouai , c'est sûr ! Je vais refaire la suspension a l'arriere , et le but du jeu c'est quelle soit prête a recevoir l'ensemble train avant /moteur/ boite , et fini ! mais pour ça il faut que le moteur soit monté et la boite pareille :boufon: ;)

[patrickdrag]

bonjour
quant j'ai poser la question je me doutais un peut de la réponse mais on sait jamais (avis au autre !!)
pour un historique sur le slingshot ça risque de prendre des lustre et en plus c'est un big block chevy !!!
mais tu peut aller sur mon blog : http://dss.blog4ever.com/
au plaisir de ce voir à lurcy .

[K J]

patrickdrag écrit:

bonjour
quant j'ai poser la question je me doutais un peut de la réponse mais on sait jamais (avis au autre !!)
pour un historique sur le slingshot ça risque de prendre des lustre et en plus c'est un big block chevy !!!
mais tu peut aller sur mon blog : http://dss.blog4ever.com/
au plaisir de ce voir à lurcy .

Me suis bien régalé en lisant le blog... le slingshot est vraiment un engin ultime, le boulot effectué est assez enorme...
En tout cas, on se doute bien que les sensations doivent être terrible à son bord!*
ta dart est top aussi! toutes des modif son super clean, ça va fait plaisir à voir...

[K J]

Petite info important pour ceux qui seraient tenté de faire la modif du passage en en serpentine kit...
Concernant le serpentine kit de chez March comprenant uniquement Poulie d alternateur/vilo/pompe à eau.
Tout s est bien passer lors du montage du kit.
Mais il faut acheter la poulie de D.A qui se trouve à part (toujours chez March)
Et la seulement 2 ref possible...
première poulie reçu, pas la bonnne, summit assume son erreur, et envoit la poulie suivante qui devait être forcement la bonne...
Et bien non! toujours pas la bonne! trop grande
Laurent en à chier, et à du usiner une bague à 4 centièmes prêt... (les poulies de D.A étant montées serrées...) pour la poulie March.
ça craint un peu niveau référencement, on est encore un peu oublié et mal référencé chez mopar, concernant certaines piéces...
meme si ça c est un peu amélioré avec les années!

[RomIroc]

Énorme, j'avais loupé ce post, et la je viens de me taper les 28 pages d'une traite !
Je connaissais déjà en partie l'histoire de cette fabuleuse Dart, et la avec ce récit on connait vraiment tout l’historique.
A la base j’étais pas spécialement fan du modèle, mais celle ci est vraiment unique, tu m'as fais apprécier le modèle, avec un bon look stock seul un public avertie sait ce qu'elle renferme sous son capot , pis je peux confirmer, elle est super sympa à rouler !

Aller pour finir une petite photo a Turini, avant son départ pour la West Coast

[jipé]

petit up ,pour dire que j'ai u le plaisir aujourd'hui de faire un petit tour dans la caisse de KJ
:blink: merde alors elle pousse velu la vincecar :huh:

merci encore mon ami je dirais plus du mal des darts , enfin pas devant toi :P

;)

[Tof]

Espèce d'immonde vaurien , tu mériterai de payer des impôts tiens !

[jipé]

Tof écrit:

Espèce d'immonde vaurien , tu mériterai de payer des impôts tiens !

:lol:

[loy33]

bien cool ta caisse KJ :kiss: :kiss: un monstre !!!:evil:
Le van de Raf... énorme !!
5 mopars en meme temps a Bordeaux, on frolle le miracle...:lol:

[K J]

RomIroc écrit:

Énorme, j'avais loupé ce post, et la je viens de me taper les 28 pages d'une traite !
Je connaissais déjà en partie l'histoire de cette fabuleuse Dart, et la avec ce récit on connait vraiment tout l’historique.
A la base j’étais pas spécialement fan du modèle, mais celle ci est vraiment unique, tu m'as fais apprécier le modèle, avec un bon look stock seul un public avertie sait ce qu'elle renferme sous son capot , pis je peux confirmer, elle est super sympa à rouler !

Aller pour finir une petite photo a Turini, avant son départ pour la West Coast

Yes Rom, merci à toi
au plaisir de te voir un peu du coté de Bordeaux ou du bassin, pour la prochaine fois!

[K J]

vandura écrit:

petit up ,pour dire que j'ai u le plaisir aujourd'hui de faire un petit tour dans la caisse de KJ
:blink: merde alors elle pousse velu la vincecar :huh:

merci encore mon ami je dirais plus du mal des darts , enfin pas devant toi :P

;)

Content que tu ais apprécier.. :P
Tu m en rediras des nouvelles, une fois qu elle aura un petit double pompe qui va bien, qui la rend plus... Brutale...
Avant ça, Je pense qu'on essaiera d optimiser encore les réglages du Holley, avec Raf, savoir si on peut encore l améliorer...
à bientôt mon pote!