Dodge DartGT 1969 440

[K J]

fait, manquait plus qu ' a mettre les petit hub caps, et se tapper environ 600 bornes de rodage, avant de foutre le pied dedant...

[K J]

C était fait... quelque bornes à faire et on allait voir ce qu on allait voir!

[K J]

aprés le rodage, et vidange, pied dedant, ce fut le jour et la nuit, mais ça burnait toujours sévèrement mais bien moins qu'auparavant...
Meme avec des coopers chaud sous gonflé, en tout cas quel panard de sentir la voiture partir en travers et se battre avec elle pour la maintenir droite, j adorait ça, terrible comme sensations!

j allait pouvoir enfin essayer quelque petit runs avec les potos, notamment un avec sa corvette C5 qui tournait en 13.8 qui me branchait souvent, et qui pensait que ma caisse n avançait pas...

Une video posté par lui ( mais coupé lorsque je le rattrapé, sous prétexte qu il avait loupé une vitesse) même si sans pneux slick, il me passait devant..

[Peter]

K J écrit:

aprés le rodage, et vidange, pied dedant, ce fut le jour et la nuit, mais ça burnait toujours sévèrement mais bien moins qu'auparavant...
Meme avec des coopers chaud sous gonflé, en tout cas quel panard de sentir la voiture partir en travers et se battre avec elle pour la maintenir droite, j adorait ça, terrible comme sensations!

j allait pouvoir enfin essayer quelque petit runs avec les potos, notamment un avec sa corvette C5 qui tournait en 13.8 qui me branchait souvent, et qui pensait que ma caisse n avançait pas...

Une video posté par lui ( mais coupé lorsque je le rattrapé, sous prétexte qu il avait loupé une vitesse) même si sans pneux slick, il me passait devant..

il n'y a pas la video :(

[K J]

coupé à la fin... les boules de se faire bouffer par un vieux tromblon peut etre?? :lol: Ah je l aimes bien mon Mario!
D autant plus que maintenant il a un compresseur vortec sur son 350, et c est plus la meme histoire.... régulier en 12.3 avec pneu dot, et boite meca!

http://www.youtube.com/watch?v=_LCBYUY1DYc

[68Bbodyfan]

Me goure-je ? ou le poto, il assure grave en soudure :blink:
et pas qu'en soudure .... :blink:

[K J]

68BbodyFAN écrit:

Me goure-je ? ou le poto, il assure grave en soudure :blink:
et pas qu'en soudure .... :blink:

Oui il assure grave, et à tous les niveaux, s en est etonnant..
une de ses plus belles piéces c est le reservoir d expansion en alu du radiateur de sa chevelle... partit d une feuille d alu, un cylindre parfait! je ne l ai pas en photo par contre

[dodgefred]

AH les soudures AU TIG sur du tube fonte ça me rapelle quand j'ai passé mes qualifs et dire que le formateur n a pas voulu que je m 'exerce sur un vieux pont:angry: :angry: ton 9 1/4 me rapelle celui de mon ramcharger en voila une idée quelle est bonne....:woohoo: :woohoo:

[Tof]

Et quant vous faites comme cela vous n'utilisez pas des renforts par dessus les soudure vue que avec l'échange thermique la soudure tiendra toujours moins que l'acier "naturel" ?

[K J]

Tout se passe plutôt bien la dart tourne correctement, mais aura besoin tot ou tard d une vrai remise à niveau...
Une vrai ligne d echappements, une electricité refaite dans les regles, ( car pas de klaxon pas d essuis glaces, et j en oublie...)
Toutes les rotules hs, silent block avant/Arriere raides, inexistant par endroit...
Et cette putain de consommation d huile... J osais espérer que ça venait des joints de queues de soupapes, je n avais pas vraiment les moyens de refaire le moteur... Le but principale etait de changer l'aac, la distrib, joints de queues de soupapes, revoir la canalisation d essence.. globalement.
Je voulais à peu prêt la même config du l ancien 440 de Fox... Qui tournait fort bien, au vu de ses chronos.
Puis un moteur qui démarrait au quart de tour, qui avait la patate,ne chauffait pas, ne pouvait forcement pas être fatigué!

Printemps 2011, Je déménages de Nice pour migrer en Gironde, pour raison Pro et Perso, il est hors de question que je prennes la dart dans cette état...
Je décides de la laisser forcement entre les mains de Laurent une bonne fois pour toute pour remise à niveau..
Nous sommes en Avril, bye bye petite dart, tu vas me manquer!
Laurent allait faire le maximum pour qu elle soit prête pour les hills races 2011, en septembre... j avais ma revanche à prendre!
Le timing fut ultra tendu, car le taf à effectuer s’avéra bien plus conséquent que prévu....

[K J]

dodgefred écrit:

AH les soudures AU TIG sur du tube fonte ça me rapelle quand j'ai passé mes qualifs et dire que le formateur n a pas voulu que je m 'exerce sur un vieux pont:angry: :angry: ton 9 1/4 me rapelle celui de mon ramcharger en voila une idée quelle est bonne....:woohoo: :woohoo:

Tu dois avoir un dana 60 sur ton ram à mon avis... Mais le 9 1/4 (ou chrysler 12 boulons) y ressemble fortement!

[K J]

Tof écrit:

Et quant vous faites comme cela vous n'utilisez pas des renforts par dessus les soudure vue que avec l'échange thermique la soudure tiendra toujours moins que l'acier "naturel" ?

Oula mon Tof, tu parles trop technique pour moi, aucune idée..
En tout cas, ça n'a toujours pas bronché, :lol: entre les routes défoncé de montagne et les runs... Il aura subit de bon test!

[K J]

Ces mois d'attente furent les plus long de ma vie!

avec démontage du la pipe d admission, en vue de la gueule de l AAC et de la ditrib, il fut plus raissonable de contrôler le reste...
Coussinets de bielles etc etc...

La distrib... cherchez l 'erreur!

[K J]

de façe

[K J]

et oui... Une petit maillon faible manquant à l appel! parmi la crasse et limailles diverses et joints de queues de soupapes...

Retrouvée plus tard dans la crépine de pompe à huile...