Fox écrit:

Euuhh !!!....Rien de tout cela ! :whistle: ;)

Lut' les gars,

J'ai un peu bossé sur la chally les jours passé, la cloche d'embro décapée/barbouillée au pinceau (je vais ponser au 1000 j'veux un fini nickel et j'ai peins l'intérieur même si ça sert a rien...), puis moteur sur son support, et c'est parti pour décapage/démontage...




Un ptit cric hydro pour soulager pendant la nuit, pas envie de baiser les filets à force...



Et j'ai chopé un pot de rust-oleum combi-color, en belgique seulement vendu au professionnels donc sur société du paternel sinon j'étais niqué.
Le por15 j'oublie pas envie de commander en UK pour de la peinture. J'ai payé 22€ pour un pot d'un litre. C'est les prix ?

Essai un de ces jours sur boite et K member ;)

Niveau prix je ne sais pas trop, toujours est il qu'avec 1l t'a de quoi faire :p


tu fais ca au pistolet ? donc il te faut du durcisseur et du diluant avec ou ca s'applique comme ca ?

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'68 Coroner

Pour les trains et K member, pinceau, je m'en fou d'avoir un rendu miroir...

Pour le reste on verra. :) Sinon au pétard c'est à diluer à plus ou moins 15% en gros.

t'as peint l'intérieur de la boite?
t'as pas peur que l'huile bouffe la peinture avec le temps et face des grumeaux qui pourraient boucher les filtres ou autre?

fanfan écrit:
Primo, des filtres, sur une boite méca, ça craint pas lourd, hein...Secundo, il ne parle que de l'intérieur de la cloche d'embrayage... :P

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We are Anonymous...

Ouai évidemment j'irai pas peindre l'intérieur de la boite! :lol:

Vous pensez qu'il est préférable de décaper le moteur en entier, ou de le démonter et decaper/peindre les pièces une a une MAIS risquer de foutre de la merde dans le moteur puisque tout sera ouvert ?

Je suis pas productif ces jours ci, la flemme quoi. :S Mais bon les dernière pièces de la boite sont enfin envoyées, si tout va bien d'ici 3 semaines une camionette noire au logo jaune s'arrêtera devant chez moi et j'pourra taper dans la boite! :)

Fox écrit:


ok j'ai rien dit, je sors, je suis loin...très loin....très très loin.... :vraoum:

Guss écrit:


Tu démontes, tu décapes toutes les pièces, tu remontes ton moteur complètement, tu le peins et tu termines le montage.

Le moteur peint :


Et monté :

OK :)

Note j'ai vu des gens peindre les pièces séparément aussi, c'est un peu kif kif. Par contre pour le décapage, c'est clairement mieux pièces par pièces!

Magnifique ton moulin!

Ce que Chal340 oublie de dire, c'est que la pipe d'admission et le carter ont été peints avant (pour la pipe, c'est pas gagné de réussir à la peindre partout une fois monté, c'était déjà une belle galère démontée...)

Ok ok ;)


Dites moi.. La peinture de mon espace moteur est vraiment pourrave.. Je vais la refaire, je peux pas remettre mon moulin la dedans! Donc, quelqu'un peut me dire ou acheter la peinture, le code de la peinture éventuellement donc du Hemi orange ? Au pire je tel a un pote carrossier, il pourra me trouver ça. Mais ça risque d'être en acrylique.. J'ai peur des réactions! :dry:

En fait je trouve les codes de peinture, mais pour différentes marques de peinture. Voici mon lien http://maxwedge.com/articles/highimpact.php

C'est valable en Europe ?

Merci ;)

Salut les gars,

Dites moi, c'est quoi le moyen le plus facile et fiable de mesurer la cote d'un cylindre ? Pied a coulisse ?

merci

fbernard écrit:


Exact, comme la pipe est une air gap on avait déjà préparé l'intérieur.

Guss écrit:


Pied à coulisse Non, il faut mesurer le bloc tous les 1", pour cela il te faut in micromètre à 2 touches pour voir si c'est oval ou 3 touches.
Regarde ici