oui c sur bon maintenant de toute façon j'ai plus le convertisseur, bon merci pour les renseignements fred m'a filé une adresse je vais voir ce qu'ils disent pour la boite. Du coup les boules mais bon c'est comme ça, tant mieux pour fred et merci à toi pour l'adresse ;) ;) ;)

Vu que j y connais rien en converto ,qu entendez vous par "un converto qui accroche a 3000 tr/mn"?????
Faut il monter a 3000tr/mn pour que l auto avance ???????:blush:

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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c'est un converto qui accroche complètement a 3000 tours en dessous , il cire . Si tu met le pied sur le frein a fond , que que tu accélère a fonds , le moteur va "bloquer a 3000 tours .
Donc pour partir plus fort , c'est mieux , car tu arrives plus vite la ou il y a les chevaux :evil:

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Peter écrit:

Mon ancienne barracuda 69 avait un 340 ci en boite auto.
Je me souvient que lorsque je mettait pied dedans en seconde ,le moteur montait a 5000 rpm et la troisieme s enclenchait.......
Y avait il un lien avec un convertisseur un peu pointu ???????

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:S eux , le faite que le moteur monte a 5000 , c'est possible avec un converto qui a un stall a 5000. Par contre que le boite passe en trois direct , c'est pas normale je pense .
mais a mon avis , (et je sais que ça vaux pas grand chose :P ) c'était ta boite qui avais un coup dans la gueule .
en marche normale (cruising quoi) les rapports passaient normalement ?

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peter écrit:
Disons que la boite fonctionnait parfaitement . Ce que veut dire ,et je me suis peut être mal exprimé: c est que mettons si j étais a 2000 rpm en seconde ,des que je mettais pied dedans le monteur montait 50000rpm "comme si on embrayait avec une boite méca" et boum la troisieme s enclenchait ce qui provoquait un coup pied aux fesses phénoménale .
Idem si j étais en troisième,pied dedans ,la boite retombait en deuxièmes ,5000 rpm et boum troisieme ce qui était plutot fun !!!!:unsure:

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Bah la perso ... J'en sais rien :P Je pense que les personne ici presente qui ont des converto pechu pourrait en dire plus ;)

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pour répondre à COUDA, c'est juste l'effet Kick-down, tu écrases l'accélerateur, la boite rétrograde ou pas si il y a besoin, et ça envoie jusqu'au régime maxi, pour passer ensuite le rapport supérieur si il y en a un ... ;)

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Challenger 70 Import SIMCA

Cadillac Calais 1966, Chevrolet C3500 Cheyenne dually 1990

C'est à dire en gros: un fonctionnement parfaitement normal, comme sur toutes les boites auto du monde...;)
(et qui n'est absolumlent pas lié à la taille du converto)

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We are Anonymous...

kiki écrit:


Salut mon grand, ca me fait chier que tu tombé sur un con.
A la moindre interogation n'esite pas, ta mon portable !

ok pas de soucis merci;)