mopar family écrit:


m'enfin..... scane le cathalogue et poste le sur fofo:woohoo: sa serai cool pour tlm ;)

Merci , t'es un pote :whistle:

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

kiki écrit:


L'affaire est faite, merci kiki !!!

Je profite du Topic pour la suite...

Le converto que ma vendu notre kiki est en realité un TCI 142200 avec un stall 3000-3500 :blink: :lol: (il est au courant)

http://www.summitracing.com/parts/TCI-142200/

Parcontre ne j'arrive pas a trouver le flexplates qui va bien, du moins etre sur du bon modele !!!!!
si quelqu'un a une info :woohoo:

Achète celle-ci, elle est compatible 10 et 11,25 pouces pour la fixation sur le converto.

FredBbody écrit:
Bienvenue dans le monde des bagnoles qui enfument tout l'monde au feu !! (pense à monter un p'tit radia, ça turbine sec, ce genre de converto...) :P
Tu vas pas regretter, promis !;)

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We are Anonymous...

Chal340 écrit:


Cool merci, j'avais posé la question a Summit je viens d'avoir la meme reponse.

Toi t'es un bon ;)

Fox écrit:
Bienvenue dans le monde des bagnoles qui enfument tout l'monde au feu !! (pense à monter un p'tit radia, ça turbine sec, ce genre de converto...) :P
Tu vas pas regretter, promis !

j'ai hate de voir ! pour le radia c'est deja fait, merci pour l'info Fox.

FredBbody écrit:
Une autre planète !! Tu vas redécouvrir ta bagnole !;) ;)

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putain je crois que mon garagiste qui m'en à fais monté un qui accroche à 1500 et enlever l'autre:angry: s'est vraiment foutu de ma gueule, 500euro tu confirmes fox?:angry:

kiki écrit:


C'est où ton garage? Qu'on sache...
C'est lui qui t'as dit de changer le converto où c'est toi qui l'a décidé?
Et dans ce cas tu voulais quoi exactement?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

kiki écrit:
Bah, c'est sympa pour cruiser sur le couple, un converto d'origine...Mais pas pour péter un départ canon !:dry: (sauf si on a un moteur de péniche avec le couple maxi à...1500 tours !)
Mais je pige pas: c'est toi qui avait ce converto avec un stall à 3500, avant ? Ca devait sévèrement dépoter ! Et tu as un converto à 1500 maintenant ? Et tu la sens comment, là, ta bagnole ? Parce qu'il y a un monde entre les deux !! :S

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et 500 euro c'est quoi , le prix du converto , ou la pose ? si c'est juste pour le converto ça fais chère :S (surtout un truc d'origine :sick: )

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Page blanche !!

juste le converto, après la voiture c'est simple qd je mets pied au plancher j'ai un trou ça cafouille et après elle part comme une balle. Après il m'a expliqué que ça allait trop patiné sur petiet route et que ma boite allait pas aimer ça le convertisseur faisait trop patiné. Enfin ma boite ça y est la trois ne passe que si je roule doucement sinon elle monte direct ds le rouge en seconde et la trois ne passe jamais. Pensez vous qu'un kit de réfection de boite serait suffisant car la mon garage me dit faut changer la boite sans avoir vu la caisse:sick: :angry: Je sais pas si c'est clair ce que je dis je suis un énervé là

Le kit de refection sert justement a ça ;)

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Page blanche !!

kiki écrit:
Change de garage, plutôt... :P
Le fait de "trop patiner" avec un petit converto ne veut pas dire grand chose...Y'a pas de pièces en contact dans un converto, y'a que de l'huile, tu n'uses rien...Au pire, tu lamines l'huile et tu la fais chauffer un poil plus...Un radia supplémentaire et c'est réglé...
Quand on dit "patiner" avec un petit converto, c'est le converto qui "patine", pas la boite...Donc, on s'en fout !!
Demande au Viet, qui a fait des milliers de bornes avec sa Cuda équipée d'un 10 pouces (et dont la Cuda continue de faire des milliers bornes depuis qu'il l'a revendue...) si c'est chiant à conduire...
Demande au Plum, qui a fait des milliers de bornes avec, encore pire, un 9 pouces pur racing...
Par contre, demande leur comment ça fait quand on met l'pied d'dans...:whistle: :whistle:

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