voila.. :(





La fourchette qui a bien frotté des deux cotés...:angry: :





Ces pièces ne font pas partie d'un rebuilt kit en plus.. Donc... SVP dites moi ce que vous en pensez.

C'est presque impossible, mais on dirait presque que la fourchette était sortie de sa gorge.. :S

Je continue mon monologue mais en fait, la roue dentée de la marche ar à les même marques, je pense que c'est elle qui a causé ça sur l'engrenage en photo puisque ce sont les deux seule dont les dents sont droite ( ou perpendiculaires a la roue..)

Ceci dit, j'y connais foutre rien dans les boites, mais... ce jeu dans les fourchettes, ça doit pas être bien bon...

J'ai quand même enfin su dater ma boite. Pas facile avec leur calendrier à 10 000jours commençant le 29 juillet 1961. Mais voila, ma boite porte le numéro 3714 ce qui donne 28 septembre 1971. Maintenant a voir si elle est refaisable...

Bon on dirait que les boites ça fait chier tout le monde...

.... ou alors je suis le seul connard à avoir une 4speed sur ce forum! :P

Guss écrit:

P'tain, à 2 jours près mon jour de naissance :P si elle a exagéré autant que moi dans sa vie, c'est normal qu'elle soit usée :blink: :blink:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Guss écrit:


Non non, j'ai une A833 aussi et j'suis un "gros con" aussi, j'peux pas trop t'aider sur le coup, mais en effet ça m'a pas l'air très propre tout ça... patiente un peu, il va y'avoir un bon gars qui va te répondre, j'en suis sûr...;) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

J'ai tout mon temps :P Et je me doute que pour des questions pointues de ce genre, rare sont les mecs qui ont vraiment réponse ;) Pas de soucis avec ta boite toi Nono ? Ça shift correct sur tous les rapports ?

Sérieusement, j'ai causé a quelques personnes dont d'ailleurs Docford de ce même forum, d'autres personnes sur FA et je discute en ce moment même avec Jamie de Passon Peformance, je le recommande vraiment, je le fais chier avec ma boite depuis des lustres! Il est toujours de bon conseil!

En gros:

Symptômes de la boite: Bruit sec sur tous les rapports sauf 4. Seconde très dure à remettre en décélération. Pour finir avec la boite bloquée en prise.

Verdict: Roulements mort depuis 38 ans et demi et synchro fatiguée.

L'addition: Je change tout ce que j'ai dans le kit de réfection+ fourchettes + bagues de synchro... Et ça devrait aller. Après, ça c'est dans la théorie. Dans la pratique je risque de me jeter trois fois d'un pont avant d'être arrivé à fermer la boite avec tous les pignons dedans. :lol:

J'avais pas vue l'avancé des travaux ,Guss , et ça a pas l'air cool :dry:
Passes en boite auto , plus d'enmerde :P :lol:

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Page blanche !!

Peter écrit:


C'est une idée. Mais bon faudrait enlever la pédale d'embreyage.. :dry: :lol:

Guss écrit:



Disqueuse powaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:P

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Si ça ne se mange pas, si ça ne se baise pas, pisse dessus (proverbe chien)

Ba écoute , je le fais sur la mienne , d'enlever la pédale , et je passe boire le Coca cher toi pour t'aider a le faire :P ;)

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Page blanche !!

Virgile pour ta boite je ne peux pas vraiment t'aider, mais si ca fait partie d'aucun rebuild kit ca doit pas etre trop grave... après ca reste une supposition; et tu peux pas recommander juste cette pièce ? (j'ai le shop manual de ma Coronet, ca devait etre les meme 4 speed, j'peux peut etre te trouvé le nom de la pièce si tu veux)




Par contre n'écoute pas les mauvais conseils, reste en boite méca :lol:


Oui il te diront que tu peux envoyer un moteur dans le sac en ratant une vitesse lors d'une bourre ou je sais pas trop quoi, mais bordel qu'est ce que je donnerais pour une méca !


Garde la, c'est la classe ultime ! ;)

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'68 Coroner

Filex écrit:


:side: :side: :side: :side: :side: ah la la!! impétueuse jeunesse!!!! rine ne vaut une bonne totomatique!!! de plus en ayant les moyens, tupeux lui coller une récente à 5 rapports. et une boite auto, tu peux toujours passer les premiers rapports manuellement!

n'écoute pas les autres jeunes!!! écoutes les vieux briscards!!!!

et n'oublies pas: FOX a toujours raison!!! ;) :P

Je reste en manuel, j'aime quo bien cette boite de camion finalement! :P

Sinon, j'ai remonté ma colonne de direction, comme il faut frapper fort aussi sur la mienne pour en modifier la longueur, je l'ai a peine emboitée et remontée. Une fois monté a blanc et réglée à la bonne dimention, je redémonterai pour faire un point de soudure.
Je suis pas trop content de ma peinture.. Il y a un truc qui doit m'échapper. J'ai dégraisser au trichlo un max et j'ai quand même eu une petite réaction.. Est ce une réaction entre l'ancienne et a nouvelle peinture, j'en sais rien, mais c'est bon comme ça. ;) Un truc est certain, je serai jamais carrossier. :P

J'ai également supprimer le système de blocage de clé et de volant avec le cache qui tourne, ce truc me fera plus chier! :lol:

Puis j'ai aussi recu mon stand d'atelier (c'est la mode hein filex ) :P . Je vais pouvoir travailler peinard sur le moteur! Mais bon faut que je sorte la caisse pour pouvoir utiliser mon crochet pour lever le moteur, Et ma caisse n'a pas de direction pour le moment, ni de moteur pour la repousser à l'intérieur :lol: J'vais devoir faire venir un pote au l'autre...

qu'est ce t'a repeind ?? un bon coup de vinaigre blanc avant c'est une bonne chose !!