nono540 écrit:


dans l'idéal, l'emplacement des rotules ne doit pas être changé, il faut juste que je déporte vers l’extérieur (côté roue) la seconde rotule.

dans l'absolu, il ne faut pas réduire de plus de 10mm vers l’intérieur la rotule principale.

superbe travail et tres interessant ! si tu fais dans le A BODY sa m'interesse!;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

nico06 écrit:
Mais non, c'est pas la peine...A en croire les possesseurs de A-Body, ça pousse, ça tient la route, ça freine, bref, c'est l'rêve !!
Nous autres, pauvres proprios de E-Body, comme vous n'arrêtez pas de dire que ce sont des merdes lourdes, poussives, ramollies du châssis, etc, on est obligé d'avoir recours à des "artifices" pour compenser et tenter de vous rattraper, allons...:whistle: :whistle:
:P

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romain écrit:


Ok, alors peux tu me donner cet entraxe de rotule de suspension inf à rotule de suspension inf, ça doit pas être compliqué vu que ton Kmember d'origine est déposé, il suffi de prendre la cote d'entraxe des ancrages de barre de torsion droits et gauche et d'ajouter 2 fois la cote du bras inférieur (d'axe de barre à axe de rotule) ;) ;) ;)
si j'ai ça, j'te le modélise en 3 minutes ;) ;) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

je regarde demain et je te donnes ça.:)

XV motorsport vend une Kmember tout alu qui se boulonne bien plus en arrière et qui utilise plein de pièces de corvette C5 (c'est le boss qui m'avait donné ses combines...), ce qui permet de monter des gros freins sans prise de tête...par contre il modifie entièrement les ancrages dans la joue d'aile et ça parait un peu sport....

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nono540 écrit:


j'ai pris la cote cette après midi, il y a exactement 1,3M

j'ai passé la journée à découper les parties en trop sur les longerons et faire les supports de l'amortisseur et du bras inférieur.

les photos demain.

voici comme promis les photos de mon travail de la journée, ça ne parait pas grand chose, mais j'ai mis l'après midi à faire les 4 pièces.

rien que le temps de faire le gabarit, pour info, c'est de la tôle de 8.

les photos ne sont pas dans le bon ordre mais c'est pas grave.

il me reste encore la tôle du fond et les supports moteur.

Pour ceux que ça intéresse, il y a un nouveau venu dans la suspension qui fait de belles réalisations...
Unlawful Racing. C'est là :
http://unlawfulracing.com/

D'après les premiers échos que j'ai lu, ça a l'air plutôt bien.

pour les longerons, il faut tout enlever car sinon, ça ne passe pas. :S

je suis bon pour nettoyer et repeindre

fbernard écrit:


effectivement, ça m'a l'air plutôt sympa.

en revanche, il n'y a aucun prix ?

tu as une idée du cout ?

romain écrit:
:blink: 3 995,00$ comme le porsalut c'est ecris dessus :whistle:

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J'allais justement dire qu'il faut que je me paye des lunettes.

Trop tard.

C'est mon écran qui est trop petit.

les travaux avancent, voici les photos du week end.

premier montage à blanc, tout est ok. :P

j'ai également trouvé la solution pour traiter le berceau contre la corrosion. je vais le faire zingué. j'ai vu avec le peintre et il n'y a aucun problème de tenu et d'accroche de la peinture sur le zinc. plus de soucis de corrosion.:lol: