Assise refaite, c'est beau :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Pour les dossiers, j'suis moins satisfait du résultat, mais c'est énormément mieux qu'avant (tout craqués car repeints en noir...) pour 250 $ l'ensemble port compris, je m'attendais pas non plus à des housses 100 % d'origine raide comme du chien et reproduisant pile poil la forme d'origine... au passage c'est une grosse chiote pour refixer les 2 tringles à l'intérieur de l'armature de fauteuil, il faut des doigts de fée et une pogne d'enfer :S :S :S . voilà tout est refait, banquette arrière comprise...quand la coque de tableau de bord sera sèche, j'attaque le ciel de toit et j'aurais plus que la moquette neuve (en attente) à remettre :) :) :)

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tu n'as pas changé les mousses de sièges non? ont voient bien qu'il manque de la garniture derrière pour que le rendue soit plus tendu.je pence que de remettre tes sièges comme ça dans l'auto serais dommage,ils vont s'user prématurément;)

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rolling CUDA drag
dart 1965

Oui c'est bien possible, dis donc t'as quoi comme boiteb de vitesse sur ta couda standar ou boite 5 moderne?

C est vrai ca fait tout de suite plus beau

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Real men drive MOPAR

si ta pas changer les mousse pour ca que ca flotte sinon les mousses changer jete garantie que tu en chie pour les tendres

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Merci pour vos commentaires les gars
Non j'ai pas changé les mousses car elles étaient en bon état, mais je sais pas si ça changerait grand chose car y'a une différence énorme entre les housses d'origine et les repros que j'ai commandées, les housses d'origine sont cousues à l'armature du dossier par l'intérieur et la partie qui va de l'appuie tête au dossier est hyper rigide c'est ça qui donne le retour en arrière franc que je n'ai plus, changer les mousses ne résoudra rien à ce problème que je pense de conception..., j'ai gardé une housse d'origine que je vais montrer au cellier qui bosse pour les membres de mon club, on va voir ce qu'on peut faire, en attendant c'est déjà beaucoup plus top comme ça qu'avant donc...

Voilà une photo du détail sur la housse d'origine

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kiki écrit:


Pour l'instant j'ai une A833 standard mais à terme (si ça suit coté tunes) une boite 5 avec dernier rapport à 1/1 à jeter en lieu et place de l'A833 sans aucune modification

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nono540 écrit:


Ah, tu ne mets pas une 5 avec overdrive?

Chal340 écrit:


Non parce que les 5 avec OD demandent beaucoup de modifications et qu'il existe des boites 5 Richmond avec rapport final à 1 à monter sans modification, il suffit juste de choisir le bon rapport de pont, comme j'ai (ou plutôt, je vais avoir) un 3,23 sure grip, l'étagement des rapports sera comparable à celui d'un montage d'une boite 5 avec OD et un pont plus court.
Chez mimit ces boites sont à 2360 $ ce qui est très abordable en comparaison avec un kit TKO 500

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2360dollars si nt'as le lien moi ça m'interresse t'en à déjà vu monté car ça me semble peu cher non j'ai regardé les tremec en boite 5 c'est 5000dol ça fais une grosse différence non

Passon Performance fait une boite 5 dans le volume de l'A833 avec un rapport final de 0,70. Par contre je crois que ça coute un bras.

Sinon Richmond propose également un Kit 6 vitesses pour Mopar (0.76 en 6)
http://www.summitracing.com/expertadvic ... ody-Mopar/

effectivement chez richmond s'est 3500 la boite ça fais une grosse différence de prix dis dc :lol: merci pour le lien si y a mieu hésitez pas je vs raconterai car je cherche une boite méca je compte la mettre en fin d'année maximum

Faut qu'on se fasse un group-buy !!!!

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