Bonjour à tous et bonne année 2012.

Pour information, le passage d'une carte grise normale en carte grise collection ne coûte que
6,50 Euros et les copies de documents tels que carte d'identité, justificatif de domicile et auto bilant de moins de 6 mois.

Expérience faite ce matin.:)

Ta prefecture a du faire une ereure, normalement c'est passage aux mines etc... pour passer de CGC en cg classique...

olds écrit:


Oui mais il a fait l'opération inverse :P !

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Et quelle était le but de la manoeuvre: CGN POUR CGC ???????

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

olds écrit:
A une époque pourtant pas si lointaine, j'ai fait la CG du Monaco, qui était en collection, et avec un sourire, la demoiselle de la préfecture me demande: "vous voulez rester en collection, ou je vous la passe en normale ?" Je lui ai donc demandé ce qu'il fallait faire, elle m'a répondu "il suffit de revenir avec un contrôle technique..."
Un aller-retour à l'Autosur du coin, et hop, une heure plus tard, la CGC était devenue CGN...;) ;)
Epoque révolue, certes...Il paraît que même à cette époque, ça ne devait plus se faire...Mais bon, le personnel de la pref ne devait pas être over-pointu à l'époque...

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We are Anonymous...

:blink: Ça n'a aucun intérêt de passer de carte grise normale en carte grise collection. Je ne comprends pas... Mieux vaut garder une carte grise normale.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

comment passer une carte grise americaine en carte grise française sachant que je n'est que la carte grise c'est pour une moto et que le proprio n'est plus en france que faut il faire et que faut il comme papiers !!:)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Dans le 42 on dirrait qu'il n'y a pas de soucis pour avoir uen cg classique meme pour un import...
Y'a plein des gens incompetant dans les prefectures...
Par contre dans le 43, le 81 et surement aussi d'autres departement c;est difficile d'obtenir une Cg collection pour un import US( meme si on a tous les papiers adequats) suivant sur qui on tombe en prefecture...

olds écrit:
je te confirme que c'est exactement le cas ! Dans le 77, à Meaux, t'avais la pire bande de casse-couilles du monde (et des planètes avoisinnantes) qui chipotaient à la moindre rature, faute d'orthographe, surcharge, truc ou autre machin, alors qu'a Melun, tout allait super bien, les gens étaient sympa, serviables, arrangeant et tout et tout...
Je gagnais du temps à descendre à Melun (70 km) pour faire tous mes papelards officiels (voiture ou autre, détentions de flingues, impôts, etc...) plutôt que d'aller à la sous-préf' qui n'était pourtant qu'a 100m de chez moi à l'époque !!!

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zoot écrit:


Je vois deux intérets:

1- eviter de passer un CT tous les 2ans. Un peu contraignant quand on a une auto modifiée avec des plaques custom. Et des frais supplémentaires aussi.
2- pouvoir rouler avec des plaques non réglementaires sans risuqer d'amande.

Qu'en pense-tu?

Celà dit mes autos sont toutes en CGN...

Chui pas d'accord. Un CT tous les deux ans peut révéler des anomalies qu'on ne voit pas forcément sur une voiture. Quant aux plaques, CG collection ou normale, si elles ne sont pas réglementaires : ça ne change rien, tu seras verbalisé pareil.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Christophe31 écrit:


C'est pas Fox (je pense?) qui expliquait, qu'avec une CGC, si la voiture à un accident, elle n'est pas sous la logique de l'argus?

Et, honnêtement, je dois m'acheter un Barracuda? Une Charger? (ou autre...) le CGC ne sera jamais un argument pour m’empêcher.

J'ai l'impression qu'on s'accroche a cette vielle classification "par habitude" mais honnêtement... de vous a moi... qui a déjà eu des avantage ou des inconvénients a posséder l'une ou l'autre des deux types?
(hormis les histoires de CT?)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

avant la reforme ,le gros probleme etait la limite teritoriale des departement limitrophe .mais cela n'existe plus.pour les plaques la CGC n'autorise pas de rouler avec n'importe quoi ,mais de garder les format d'origine et les inscription grise sur fond noir mais rien d'autre.

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le seul sousis qu il peut ce presenter c est si unjour le gouvernement cree une loi pour limiter et reglementer la circulation des vehicules avec cgc.

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

mon charger est en CGC , la barracuda de ma femme en CGN et la seule difference c'est le ct tout les 5 ans au lieu de 2 hormis ca rien d'autre