nono540 écrit:
j'aime bien aussi: "l'expérience est une lanterne que l'on porte sur le dos et qui éclaire le chemin déjà parcouru..." (comme dans l'exemple du peigne, on peut considérer qu'il ne te sert plus à rien, mais tu peux devenir coiffeur, comme ma lanterne qui n'éclairera plus mon chemin, mais risque de servir à ceux qui me suivent...;) ;) )

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We are Anonymous...

Après ces grands instants de philosophie (de comptoir) je reprends où j'en étais hier, remontage du carter de distrib, comme d'hab je monte les joints papier en sandwich avec de la patte à joint chargée cuivre (qui fait bien orange en photo), vous inquiétez pas, j'éliminerai le surplus au cuter quand ce sera sec et on verra plus rien ;) ;) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Remontage de la crépine, montage du filetage au tubétanche...

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Montage à blanc de toutes les vis de carter d'huile pour détecter un éventuel problème et Bam !!!...les 2 taraudages du carter de distrib sont très fatigués (limite foirés)...pas vu au démontage :blush: :blush: :blush: , je décide dont de re-percer et de remplacer les 2 vis par des boulons CHC M8-20, gaffe aux copeaux qui giclent...pas dans le bloc, non....pas dans le bloc !!! ouf le scotch m'a, une fois de plus, sauvé la vie...

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Carter d'huile remonté, joint en sandwich comme d'hab....les vis sont approchées pour créer une petite pression, une fois le joint polymérisé je resserre modérément pour bien l'écraser...après, découpe de ce qui dépasse et qui est très moche, en plus en orange c'est pas discret :S :S :S

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Montage du damper SFI avec l'outil spécifique, on peut (selon la notice) le mettre dans l'eau bouillante pendant 10 minutes et le monter avec la vis de vilo, perso, j'suis pas très "chaud" pour cette méthode de cuisto....

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Et un bas moteur assemblé, un :) :) :) :)

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jolie taff , ;) , t'arrive sur la fin coté moteur ,

les pastille de sablage t'as mit de la loctite ou un truc de genre ou ca s'enfile a sec ???

pu*ain quand j'en serai là moi aussi :lol:

nono540 écrit:
Sur les big, l'outil peut aussi être une vis de small... Deux fois plus longue qu'une vis de big, elle va au poil pour centrer et enfoncer le damper...;) ;)

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gabi31 écrit:
il vaut mieux en effet monter les pastilles avec une colle etanche du genre loctite verte.

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>>

chris écrit:


En théorie si la portée coté bloc a un état de surface OK, pas besoin de patte, moi, j'y met une fine couche de patte d'étanchéité du genre tubétanche ou autre, ça mange pas de pain... ;) ;)

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juste une petite question qui me turlupine .
Quelle couleur pour le block ? :lol:

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Page blanche !!

Peter écrit:


Black is beautifull comme son p'tit frère.....

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Jésus marie le deck de fou des pistons , il y a au moins 2mm là ?

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impec , merci pour ces info , je vais bientôt y passer ;)