Sur le Ramcharger , j'ai un carbu carter BBD 2BBL avec starter automatique et je voudrais savoir au bout de combien de km doit il s'enlever car le bilame chauffe , le volet s'ouvre un peu mais pas completement alors je me retrouve avec un léger ralenti accéléré d'environ 1100/1200 tours.

J'ai essayé de jouer sur la biellette relié au volet starter et la came mais si le volet s'ouvre completement je m retrouve avec la came au maxi et la vis de ralenti accéléré plus dans le creux pour ralenti normal. On dirait que le bilame neuf n'arrive pas à fond donc à ouvrir le volet .

des fois au bout de 20/30 km j'arrive a avoir un ralenti correct et puis je roule et hop le volet se referme légerement.


y a t il une technique pour le bilame ?


merci

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monte un cable de "starter portugalais" et tu n'auras plus de problemes de bilame:lol: :lol: :lol: sinon raccourci ta tige à la bonne longueur :lol: :lol: :lol: bon courage ...:whistle: :whistle: :whistle: ecoute les anciens ils ont de l'experience HISTOIRE VECUE:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

c'est clair qu'avec un starter portugais ça sera mieux

j'ai remis le bi-lame d'origine et plié la tige de façon a ce qu'il ferme et qu'il s'ouvre assez rapidement

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Un systeme de commande par cable est le plus précis mais n'est pas adaptable à la schématique de nos carbu avec bilame ( oui Fred est arrivé par un moyen simple de commander manuellement le volet de starter mais uniquement le volet de starter ) hors l'utilisation du volet de starter va de concert avec le secteur cranté du régime accéléré du coup a moins d'avoir deux commande manuel tu la dans l'os .

Du coup ce soir je te fait une vidéo pour le setting de la mienne qui démarre au quart au matin et tourne avec un beau ralenti à chaud .....

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merci tof , j'attends la vidéo

quand le starter la vis du ralenti à chaud se trouve sur le plus haut de la came donc un coup de clé demarrage , accéleration rapide , un coup de pédale d'accélerateur et la came bascule sur le 2eme step (1500 tr/min) et au bout de quelques km , le ralenti redevient normal . ça fonctionne parceque j'ai plié la tige .

photo aussi si tu peux

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Ah bein en fait j'avais fait une petite vidéo mais d'un rendu assez pourrit du coup je souhaitais en refaire une mais c'est exactement comme tu le dit en fin de compte donc pour moi c'est bon .

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sur le 81 j'avais mis un cable qui commendais l'ensemble sans problemes

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Bein je veut bien te croire mais vue que tu à un secteur cranté pour la commande du régime accéléré à froid , dans le sens de la desente ok plus tu pousse plus le volet s'ouvre et plus le secteur cranté va descendre de son propre poids à chaque coup de gaz mais dans le sens de la remonté ( en tirant sur le câble) comment va tu faire pour faire remonté la came qui est cranté je te le rappel et qui va forcément accroché sur la vis en remontant ?

C'est possible mais à chaque coup sur le cable faudra pas oublier de titiller le throotle sinon il ne bougera pas .

Dans le cas d'un carbu équipé d'origine avec un starter manuel le secteur cranté est remplacé par un secteur progressif et d'un petite roulette qui peut en tirant et en repoussant glisser sur la vis de ralenti et se mouvoir dans les deux sens , chose infaisable avec les secteur cranté de nos carbus ou alors faut faire comme fred n'agir que sur le volet de starter et laisser le ralenti à la servitude d'un autre systeme .

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reflechissement gars ,comment fais tu pour enclencher l'automatique? tu met un coup de gaz ,bin là pareil sauf qu'en meme temps il faut tirer sur le cable.

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chris écrit:


Exactement et tu n'a pas intérêt à oublier cette petite chose sinon c'est salade de plastique , nan à moins d'arrondir le secteur cranté et graisser sa portée je ne vois pas comment rendre schématiquement viable ce procédé "idéal" .

Perso je ne serais pas tenté de le proposer à Mécanovi ste truc .

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il me semble que j'avais bidouilé les vis de ralentit et la came je me rapelle plus je vais regarder sur le carbu;) c'est monté desus encore....;)

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j'ai roulé 4 ans comme ça sans etre emmerdé,faut etre un gros boeuf decerrebré pour en faire de la salade de ce plastaga bien dur.

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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :whistle: :whistle: :whistle:

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chris écrit:


Mais nous sommes tous des gros boeufs mon cher Chris.......

Par contre notre esprit d'analyse nous permet malgré nos tare de réfléchir à un problème afin dy apporter la mise au point qu'il se doit et je préfère de loin cette approche à la saveur oldschool.

Mais au risque de me répéter tes paroles ne sont pas sales , ton corps change , tes pulsions doivent être consommés et cela passe aussi par ce genre de bidouille qui ne dure pas bien longtemps............. ce n'est point grave mais voilà encore un sujet sur lequel nous nous caressons par nos différents point de vue mais bon.

Par contre Fred je serais malgré tout interressé par le peut sur lequel tu ai pu faire dans ce sens éventuellement .

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t'avais raison tof , j'ai débranché le choke pull off est devine quoi , et ben le moulins a demarré du 1er coup de clé par 0°c
demain je le rebranche et j'essaye de le régler mais il faut une pompe a vide pour tirer 0.15mbar et je ne l'ai pas .


Comment faire ?

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