Bon ben la position des douanes au HAVRE par rapport aux imports US se durcit( export pour moi puisque je suis aux US) dixit mon transitaire...
Meme pour les voitures de collection US en import de plus de 30 ans , les douanes demandent maintenant un rapport d'expertise( payant bien sur) pour justifier que ce sont bien des voitures de collection et donc beneficier du taux reduit de 5,5%...

Le texte de loi etait deja vague: la voiture doit etre rare, conforme a sa sortie d'usine, chere...( on se demande pourquoi toutes les voitures US importees devraient etre cheres)..., maintenant c'est donc le total libre arbrite du douanier a qui on a affaire...qui choisi si le client va payer 10% droit de doaunes et 19,6% de TVA ou seulement les 5,5%...

on a juste a faire rentrer nos caisse par le port d'Anvers en Belgique , les douaniers on pas été casse couille pour ma tire :dry:

c'est ce que je ferais Anvers et contre tous;) ;) ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

"on a juste a faire rentrer nos caisse par le port d'Anvers en Belgique , les douaniers on pas été casse couille pour ma tire "
Moi je parle des douanes francaise, pas des belges... un francais doit dedouanner en FRANCE ..

olds écrit:


y'a pas à dire, c'est beau l'Europe......

y'a des tas de trucs où tout doit être uniformisé "on est tous européens blablabla"
et d'autres super contraignantes complètement ancrées dans le nationalisme

olds, il te reste plus qu'a ouvrir une fililale à Anvers ;)

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Je vois qu'il y a du changement partout...

A partir du mois de mai 2012 il faudra compter une taxe supplémentaire d'environs CHF 10'000.- (soit EUROS 7'800.-) pour importer un véhicule (neuf, d'occasion ou de collection) en Suisse, bien évidemment sans compter celle qu'on paie déjà actuellement....

Tout ça parce que les pauvres importateurs de véhicule se sont plaint qu'ils ne gagnaient plus d'argent (en gros).....................

Enos
"olds, il te reste plus qu'a ouvrir une fililale à Anvers"

J'expedie deja sur Anvers et n'importe quel gros port d'Europe, en Belgique c'est encore plus cher, des taxes de plus de 21%, et ensuite taxes pour rouler que ce soit une voiture neuve ou de collection... etc...
Un francais ne peut pas ramener par la route de Belgique une voiture importee des US, j'ai un client du Nord de la France qui s'est fait arreter en Caddy 59 , ils l'ont oblige a mettre sa voiture sur plateau jusqu'a la frontiere...
Il n'y a pas d'Europe du tout ...

olds écrit:
Je croyais naivement que justement le principe de l'Europe, et de sa monnaie de merde, c'était d'abolir les frontières...:( :(
Ceux qui ont voté cette connerie doivent se bouffer les couilles... :S Faudra se battre pour que ça marche...
Aprés les accords de Schengen, les apports de chain-gun !!

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We are Anonymous...

olds écrit:


La corvette 64 de mon pote viens de rentrer par Fos sur mer : 5.5% de douane. Voiture à 43000$ paiement de 1900€

ET le transporteur m'avais demander "le havre ou fos"?... J'avais tellement entendu parler du Havre... ben j'ai bien fais de prend "fos/marseille"

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


les deux ports sont concernés !!
déjà pour la plym en juillet y avait eu un peu de sport et c'est pas une première cette histoire !

michel écrit:


Ben arrêtez d'importer des Charger et achetez des BX :P

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

question?
ça marche comment les imports pour l'angleterre?
c'est plus cher?
parceque bon, si il y a moyen de l'importer à Douvres, aller la chercher et revenir par le bateau ou le shuttle...

faut donc savoir combien ça coute en Angletrre.

Pour ma part, c'est TGL au Havre qui c'est occupé du transport depuis les stat ( transport terrestre US -> Bateau jusqu'au Havre ) et après il me fait un T1 ( véhicule en transite sur territoire français ) et livrée chez moi devant mon garage.

Pour le dédouanement en Suisse : 8% TVA et 4% Taxe d'impot sur le prix d'achat de la voiture et 14.-Frs par 100Kg plus les frais administratif.

Voila :P pas compliquer en suisse Mouhahahahaha

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

fanfan écrit:

pas possible pour un français sauf si la voiture est en plaques GB. Pour immatriculer chez nous (CGC ou francisation + CGN) il faut dans tous les cas un certif' des Douanes (846A) si la voiture est hors CEE.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Ce qu'il faut comprendre, c'est cela : Aucune réglementation européenne ne prend le pas sur une réglementation nationale. En clair : chaque pays fait comme il veut chez lui. C'était d'ailleurs clairement expliqué dans le "Projet pour la Constitution Européenne". Vous vous rappelez ? Ce truc pour lequel on pratiquement tous voté NON, et qu'ils ont fait passer de force.

Ne ne faites pas chier avec les détails, je l'ai lu le truc, et j'en ai pas raté une miette, ayant quelques notions de compréhension du droit.

Si vous voulez faire appliquer un règlement européen dans votre pays "par force", à condition qu'un tel règlement existe au niveau des douanes( ce dont je doute ), il vous faut saisir la Cour de justice européenne.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop