BOITE DE TRANSFER

RAM440 · Message par **RAM440** » 10 déc. 2011, 16:56

Salut à tous

enfin je roule aprés 2 ans de bricolage à temps trés partiel, mais il y a un petit truc qui me chiffone avec la boite de tranfer.
model 203 ration 201 date 1976
sur le levier nous avons les marques suivantes.
au milieu N pour le neutre
au dessus LO
et encore au dessus LO.LOC
en dessous du neutre HI
et encore au dessous HI.LOC
Pouvez vous m'expliquer la signification entre LO et LO.LOC.
Quand la boite et en LO.LOC que je passe au point mort il m'est trés difficile de revenir au neutre,je manipule le levier un bon moment avant de pouvoir repasser en drive.:sick:
je vais vidanger la boite de transfer pour voir.
et pour huile je fais le plein avec quoi?:blink:

benugho · Message par **benugho** » 10 déc. 2011, 17:14

Hello,

Hi: position "route normale" boite non bloquée
Hi loc: idem mais boite bloquée
lo: rapport court
lo loc: rapport court boite bloquée

Toujours être au neutre sur le sélecteur au volant et véhicule à l'arrêt.

Dans la boite, bah on fait le plein avec de l'huile de boite :blush:

Raminator · Message par **Raminator** » 10 déc. 2011, 18:01

Sorry no text !

LE BIGOUDEN · Message par **LE BIGOUDEN** » 10 déc. 2011, 23:00

Bin les gars,elles doivent fonctionner moyen vos boites de transfert...

L'huile a mettre dans la NP203 est de l'huile moteur SAE 10W30
NP205 est de l'API GL-5 SAE90
NP208 est de la Dexron II ATF

Les capacités : NP203 : 4,2 L
NP205 : 2,8L
NP208 : 2,1L

Voili,voilou...;)

Raminator · Message par **Raminator** » 11 déc. 2011, 09:18

Sorry no text !

phil64 · Message par **phil64** » 11 déc. 2011, 09:43

LOC correspond en effet à un blocage de boîte ou plutôt du différentiel central (inter-pont). Permet d'avoir une motricité égale Av/Ar. A ne jamais utiliser sur route normale ! Les 4x2 enclanchables se retrouvent dans cette configuration quand on passe en 4x4.

Fonctionnement ici http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipe ... /Diff.html

Raminator · Message par **Raminator** » 11 déc. 2011, 10:49

Sorry no text !

Raminator · Message par **Raminator** » 11 déc. 2011, 10:54

Sorry no text !

Raminator · Message par **Raminator** » 11 déc. 2011, 10:59

Sorry no text !

dodgefred · Message par **dodgefred** » 11 déc. 2011, 11:49

j'ai toujours mis de l huile moteur 10/30 15 /40 pour mes Np 203 et pis ça marche... ça ne craque pas de partout quand je passe en courte:lol: :lol: et puis pour infos on peut passer en Hiloc en roulant..... pour passer en courte stopper le vehicule sur park et passer en courte ou longue puis en drive ou 2 ou 1 et avancer le vehicule... on peut rouler sur le bitume et le béton rocher et autre surface dure en position loc comment on ferait en rockcrawling sinon????;) ;) L es boites np 203 sont differentes des boites 4x2:lol: :lol: et avant d'en casser une le 4x4 sera detruit;) ;) ;) :whistle: :whistle:

dodgefred · Message par **dodgefred** » 11 déc. 2011, 11:56

pour infos lorsque j'ai recupré mon trailduster 4x4 full time j 'ai fait + de 700km en position HILOCK
arbre de transmission avant démonté à cause des croisillons du CV joint hs
apres vidange et controle de la np 203 rien pas un pet de jeu pas un morceau de limaille dans l huile. remontage d'un arbre de transmission de w200 passage en hi et roule ma poule . no problemo;) ;) ;) :whistle:

RAM440 · Message par **RAM440** » 11 déc. 2011, 17:59

Merci à tous
je vais donc changer l'huile de la boite de tranfer qui n'est pas la bonne.

phil64 · Message par **phil64** » 11 déc. 2011, 23:42

dodgefred écrit:

pour infos lorsque j'ai recupré mon trailduster 4x4 full time j 'ai fait + de 700km en position HILOCK

Avec l'arbre avant démonté c'est sans danger, c'est évident puisqu'il n'y avait aucun couple à transmettre à l'avant. Et à faible vitesse aucun problème non plus.

French Mopar Owner's Club