oui, depuis qu'un soir en rentrant, sur les 23h00 sur une route pas éclairer tout les feux/ phare avant et arrière ce sont éteint.
Tant bien que mal, avec un pote on a réussie a remettre le bloc prise qui c'été débranché a l'arrière du tdb, et depuis plus de lumière a ce dernier.
Je ne sait pas si les feux arrières ne marche plus depuis ce jour la, ou si c'est survenue bien après.

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Bizarre ton fonctionnement ! Normalement, tu tires au 1° cran => veilleuse, au 2° cran, code ou phare selon l'inverseur au pied. les feux Ar sont câblés sur une cosse spécifique du "headlight switch" car ils ne doivent pas s'éteindre au 1 ou 2° cran (les veilleuses s'éteignent au 2° cran). Le "dimmer switch" (rhéostat tableau de bord) est obtenu en tournant + ou + le switch.
Il n'y a pas toujours defusible pour les phares, mopar a souvent privilégié les "breakers" (disjoncteur) intégrés au switch, s'il y a un problème les feux ... s'éteignent puis se rallument puis se re-éteignent tant que le court-circuit ou la surcharge n'a pas disparu.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

j'en connais un qui a foutu le feu a sa caisse en remplacant un fusible par du paplart a clope ,donc uniquement pour faire un essai.

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>>

chris écrit:
Et moi j'en connais un qui roule depuis des années avec un ressort de stylo en guise de fusible sur sa moto...
Me cherchez pas, je suis loin, c'est pas moi, d'abord j'ai rien dit...
Ou alors y'a longtemps...
Ou y sentaient pas bon...
Enfin, y veulent pas...
(J.Brel "Ces gens-là" )

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We are Anonymous...

Sorry no text !

bon, j'ai été voir la boite a fusible, qui soit dit en passant et bien merdique pour y accéder... pil poil derrière ma colone de direction, entre 36000 fils qui s'entrecroise, la pédale de frein et d'accélérateur.... bref.
J'ai bien un fusible dont les lamelles ne ce touche plus....j'ai réussie a l'enlever sans le casser, et juste dessous il y avais d'écris: MISC
vous savez a quoi ça correspond?? :dry:

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MISC c'est en générale l'abréviation de "miscellaneous" qui peut se traduire par "divers"..... pas beaucoup plus avancé :dry:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
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Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Dieu créa le fusible, et la lumière fut.... :)

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c'est bon, j'ai remplacer le fusible et sa marche....

premier cran: veilleuse avant/arrière
deuxième cran: phare avant et feux arrière allumé aussi
la lumière du tdb aussi.

tout roule.

Merci a tous.

;)

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tant mieux!!!
c'était pas bien méchant finalement!!;)

Christophe31 écrit:


Pour ceux qui ne sauraient pas où en trouver, il y en a chez Feu Vert, tout bêtement:) .

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