Hello,
je suis certain que les spécialistes de ce forum auront une solution miracle pour mon problème... je suis certain qu'ils vont aussi bien se marrer !

j'ai une Duster avec un 318 ci. j'ai depuis peu quelques problèmes qui m'incitent à refaire le joint de la pipe d'admission. Opération réussie, je suis prêt à redémarrer le bazar, jusqu'à ce qu'un copain ait la brillante idée de me prêter son Endoscope " professionnel"...

Par curiosité, je tente l'aventure intérieure, je démonte une bougie et l'enfile le flexible dedans... quand je le ressors, mince, une partie de l'embout miroir reste à l'intérieur ! C'est une pièce de moins de 2 cm, et j'ai perdu la partie supérieure d'environ 1 cm... ( je tente de joindre une photo de la pièce en question )



j'ai tenté diverses manoeuvres de repéchage, aimant, aspirateur... sans résultats.

Vous me confirmez que je n'ai plus qu'à déculasser ???

:P c'est ballo ! pour moi t'as pas la choix ! tu peux tomber la culasse :S

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Page blanche !!

Beaucoup trop risqué pour les "solutions miracle"
Je démonterais aussi... en plus c'est pas "super" long
Alors que si uns pièce restait, ce serait surement plus long et plus couteux...

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Merci, bon... je démonte et refais mes joints.:)

Salut Taz.
Avant de posé des questions, une petite présentation est toujours apprécier.
Quelques mots et une photo de ta caisse serrais parfait ;)

AH MOINS que tu sois HULK ou Superman secoue ton moteur à bout de bras ça devrait sortir par un trou de bougie .. bon exercice de musculation.. à faire sur le parking du Bob:lol: :lol: tu auras du succes:lol: :lol: :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Il existe pour pas cher maintenant des caméras sur tige souple exprès pour visionner dans les trous, moi j'essayerais ça avant, avec un fil de fer pour essayer de récupérer la pièce, à voir... bonne chance!

c'est vrai quand n'y allant gentiment , en mettant le piston au plus haut sans que ça force avec la pièce dedans bien sur , et un fil de fer en forme de crochet , tu as un minuscule chance .

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Page blanche !!

Merci pour les conseils, et désolé Popeye, d'avoir oublié ma présentation.

En fait je suis un lecteur assidu du Forum depuis environ 1 an, date de l'acquisition de ma Duster 70 avec le 318 et boite méca, via les US et la hollande.

Le hazard a fait que j'ai retrouvé sur Youtube les video faites aux US avant son expédition pour l'Europe

http://www.youtube.com/watch?v=BQliVGkzyNk
http://www.youtube.com/watch?v=gF3o2dDxTP4

Tout fonctionne bien, alors j'ai commencé par un peu d'entretien et remises à neuf, techniquement à ma portée ( Traitement anti-corrosion, corps creux, Silent bloc AV/AR, circuits de frein, pont arrière, pompe de DA...) voir photo ci-jointe

je pense quitter progressivement le style pro-touring qui lui a été imposé, en commençant par changer les roues et opter pour des Rally wheels. ( pour un échange avec mes American Racing, je suis preneur )

Maintenant je m'amuse sur le moteur...

jolie petite gueule ta caisse !!;)
bonne chance pour tes retrouvailles avec ton endoscope ;)
il aurait lieux valu une coloscopie : il n'y avait qu'a faire peter :blush: :lol:

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

Bonjour

Pour l'embout d'endoscope, je tenterais le démontage de toutes les bougies puis de faire remonter le piston du cylindre dans lequel se trouve l'embout en faisant tourner le villebrequin. Attention il faut y aller tout doucement et être à l'affût du moindre point dur.
Ainsi, tu pourras faire remonter l'embout qui sera plus facilement attrapable par le trou de bougie.