Salut, je voudrais connaître le type de nez de pont que j'ai sur ma barracuda 73, il existe des 489, 741 et 742 d'après ce que j'ai vu sur le net, j'ai pris une photo du nez, on voit clairement un 489 au bout d'un N° de série (voir photo), est-ce la bonne info ????, y a t-il une autre façon de reconnaitre les nez et de les différencier facilement, je sais qu'il y a une différence sur le diamètre de roulement de pignon d'attaque, mais ça doit pas être flagrant vu de dehors...

Merci d'avance ;) ;) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

apparement c'est boulonné de ce côté, je dirai donc que c'est un 8.3/4, c'est costaud y parait.
maintenant si tu veux connaitre le rapport de pont, bé tu lèves la voiture et tu tournes la roue et compte le nombre de tour de roue et d'arbre.

fanfan écrit:
Heu...Oui, Fanfan, mais tout ça, il le sait, le Monsieur...Il veut juste connaitre le "type" de 8.75 qu'il a...;)

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Fox écrit:


Voilà voilà...tu as raison, en effet, je sais que c'est un 8 3/4, que mon rapport est long comme un jour sans pain (ou sans vin pour les pochtrons !!) 2,72...:( :( :( mais pour le type de nez de pont.... j'suis sec (comme les couilles à taupin dirait l'daron !!!)
Y'a pas quelqu'un qui peut m'aider ???
Merci d'avance...

En attendant un p'tite d'El Mirage - 12 Novembre 2011

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Il s'agit d'un superbe 489...(casting number: 2881488 ou 2881489);)
Infos ici...

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C'est 2,76 à 1, pas 2,72. Tu me diras, pour ce que ça change :P Cela dit, avec un moteur vraiment puissant, c'est mieux pour rouler vite. :evil:

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

C'est bien un 489, si tu veux le refaire, attention, il y a 2 kits différents. Un pour le sure grip à cones et un pour celui à disques. Pour les différencier, on voit des gros ressorts sur celui à cones.
Avec des photos ici

Merci beaucoup pour ces informations très complètes :) :) :) quel professionnalisme !!!, j'ai plus qu'à me mettre au boulot....pour le rapport de 2.76 ça fait long quand même, pour un 383 même préparé ça va pas être un foudre, donc je pense sérieusement à remplacer par un 3.08 ou approchant, qu'en pensez vous ?

Encore merci

Bizzzzzzzzzzzzzzzz

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nono540 écrit:
Le plus courant reste l'ultra polyvalent 3.23...Pour avoir roulé pas mal avec la Cuda équipée de ce rapport, jamais je n'ai trouvé qu'il était soit trop long, soit trop court...Forcément toujours un poil trop long quand tu rentres sur le strip à Avon Park avec la bouteille de protoxyde à 1000 psi, et forcément un poil trop court quand t'es au cul d'une Ferrari qui tombe un rapport sur le A5, un dimanche matin de bonne heure...:lol: Pour tout le reste du temps (99.7% du temps...), c'est absolument parfait !

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Fox écrit:


Nous voilà parti pour un 3.23, merci de ton conseil FOX :) ;)

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Houlala, j'ai bien l'impression qu'un 3.23 ça pas l'air simple à trouver, rien sur Ebay, rien chez Summit, que du 3.55...

Quelqu'un aurait-il ça à vendre ;) ;) ;)

D'avance merci

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nono540 écrit:
Pas étonné, c'est le meilleur...:whistle:

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Fox écrit:

Et toi, ton vieux 3.23 tu le vendrais pas.... des fois :blush: :blush: :blush: justement si c'est le meilleur, autant qu'il aille dans mon auto non ???? ;) ;) ;)

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nono540 écrit:
J'te rappelle que j'ai commencé ma Cuda y'a plus de dix ans !! Y'a belle lurette que tout ce qui était dessus a été revendu...Je l'ai refilé à Laurent Arnaud à l'époque, en déduction des tas de pièces que je lui ai racheté, venant de sa Dodge...Ce pont a même du faire un passage sur sa Dart de course... :P

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