le bistro

[max]

Peter écrit:

ba le truc c'est que la charpente ça rapporte pas mal :P enfin moi j'arrive a trouver les sous ou il sont quoi :lol: donc il faudrait au moi que mon dos tienne jusqu'a la fin de la Cuda :whistle:

Bien vu;) , j'étais dans la même optique jusqu'à ce que j'emménage:unsure: .

[Peter]

;) Le problème si on va par la c'est que ce n'est vraiment jamais fini :P

[Beep Beep]

Peter écrit:

ba pourtant je faisais déjà tout ça !
mais j'ai commencé à avoir des problèmes de dos après ma fracture du bassin suite à un accident de 2 roues , et j'avais réussi a prendre le plis (pour le travail avec les jambes plutôt que le dos ), mais il m'a suffit d'une seule fois et voila le résultat :angry: :angry::side:
D'après le toubib , c'est devenu une opération pas trop difficile . Mais j'entends partout que c'est la merde alors je sais pas trop quoi penser :lol:

Bon Peter, c'est bien de penser à ta bagnole mais on compte sur toi pour privilégier ta santé. ;)

[Peter]

mais sans bagnole , c'est la santé morale qui va pas tenir :lol:

[michel]

salut les filles , un expresso siouplait , on vas finir inondé en bretagne à force de pleuvoir comme ça !

[max]

michel écrit:

on vas finir inondé en bretagne à force de pleuvoir comme ça !

Ah c'est pas toujours comme ça:huh::lol: ?

Bon pour moi ce sera un café allongé s'il-te-plait. Hier soir j'ai fait tourner un peu la Plymouth avec mon pote, vers 21h15, tous les vieux de la rue ont regardé par la fenêtre avec un air inquiet :P . On a fait le tour du pâté hénaff de maison pour la faire chauffer et puis pieds dans le phare. Bon, ça fait des burns de 20 mètres de long (avec les 2 roues), mais on sent bien que c'est pas ça, le carbu c'est sûr est à régler mais y'a autre chose à mon avis, et puis le bruit du moteur ne me plaît pas. Alors mon pote m'a proposé de l'emmener chez lui qu'on se penche dessus. Mais j'avais plus vraiment le droit de conduire, ce sera pour une prochaine.
Donc les prochaines étapes seront de monter le mano de pression d'huile, pour savoir déjà si je dois m'inquiéter. Si ça va de ce côté on procédera au resserrage des culasses. Puis commande d'une boîte de gicleurs, de l'appareil que RAF nous avait montré qui se met à la place de la bougie (apparement c'est bien pour les nuls comme moi qui veulent régler leur richesse). Et ensuite trouver cette putain de fuite d'huile:angry: .
Mais bon, ce que j'ai envie pour bien faire ce serait de ressortir le moteur cet hiver et l'envoyer chez un vrai pro pour qu'il contrôle tout, au passage refaire la boîte qui patine sévère quand je mets gaz même quand y'a de l'huile et remonter ce converto neuf que j'avais pas pu monter faute de bonne flexplate (moteur de 69 et converto pour post 70 je crois).
Le truc c'est que tout ça va me coûter un bras, donc ce sera pas pour tout de suite:( . J'ai déjà arrêté de rouler avec, je voulais arrêter de l'assurer enfin du moins la mettre en garage mort, mais là y'a un GROS HIC! L'assureur me dit en garage mort elle est pas assurée contre le vol ni incendire ni bris de glace et c'est 50€ par mois!!!!!!!!!!!!! (la dernière fois que j'ai fait ça c'était 10€ /mois et assuré contre ces trois derniers sinistres).
Le truc de dingue:blink: ! Je lui dit si elle roule pas le seul risque c'est justement qu'elle soit volée, que le garage prenne feu ou que je pète un carreau en bricolant à côté, donc elle est assurée pour quoi au juste:huh: ?
Donc je vais être obligé de faire un faux acte de vente pour annuler le contrat:angry: .
Enfin bon je crois que j'ai décidé de la garder pour l'instant car je pourrais pas la vendre un prix correct au vu des travaux qui restent à effectuer:( .

[Fox]

max écrit:

et puis le bruit du moteur ne me plaît pas.

Qu'est ce que tu entends par là ?? (sans jeu de mots...):dry:

[max]

Fox écrit:

max écrit:

et puis le bruit du moteur ne me plaît pas.

Qu'est ce que tu entends par là ?? (sans jeu de mots...):dry:

Des fois j'ai un "tchic-tchic" (catarinetta bella :P), un peu comme une fuite à l'échappement ou un poussoir déchargé ou peut-être autre chose. Mais ça le fait pas tout le temps, et comme dit mon pote avec ces 4 en 1 merdiques et la ligne qui se termine sous la voiture on peut pas vraiment se rendre compte. Des fois ça fait un bruit plus métallique mais léger, c'est assez indescriptible en fait. Le souci c'est que c'est intermittent.

Et puis bon, depuis que Fabien à fait cette macabre découverte sous mon cache-culbu, j'ai plus confiance en ce moteur:unsure: . Imagine qu'il ait serré les chapeaux de bielle de la même manière que les basculeurs:blink: ...

[dodgefred]

salut max pour la flexplate file moi les dimensions qu'il te faut par mp je regarde ça....;)

[Peter]

ba ça serait quand con de la vendre ! je trouve quelle te va bien cette caisse ;) en plus si j'ai tout suivi , tu as des bon élément dedans !

[max]

Peter écrit:

ba ça serait quand con de la vendre ! je trouve quelle te va bien cette caisse ;)

Parce qu'elle est grosse, lourde et pas fiable:angry: ?

en plus si j'ai tout suivi , tu as des bon élément dedans !

Oui dans l'ensemble y'a du bon, pistons forgés TRW, aac CompCam (avnt dernier en hydro), culasses 440 Source, basculeurs à rouleaux idem, pipe Torker II, carbu 3310 neuf, allumage mopar perf neuf, poussoirs renforcés CompCam, visserie ARP pour culasses et bielles, vilo équilibré avec les bielles...
En fait j'avais copié l'ancien moteur de Fox, puisqu'il m'avait dit qu'il tournait pas mal et qu'il était super fiable et restait agréable à rouler.
Ah et j'ai un converto neuf qui traîne, un truc qui colle à 2300 tours je crois, mais finalement je me rends compte que pratiquement toutes les caisses que j'ai regardé récemment aux US même sans trop de prépa ont des converto qui collent à 3000 tours environ donc je me demande si je vais pas revendre celui que j'ai et acheter un truc dans le genre:dry:.

Le truc c'est que le type qui l'a monté à une bonne réputation dans les caisses anciennes (en dehors des délais:side: ), mais qu'il n'est pas un pro du V8 mopar et de la modification. Du Gordini il doit connaître ça par coeur, remonter un V8 stock y'a pas de souci, mais remonter un truc ou rien n'est d'origine il a pas l'habitude.

[darkdog]

pour tes bielles tu peut vérifier tes serrage sans déposer le moteur.....................

[max]

darkdog écrit:

pour tes bielles tu peut vérifier tes serrage sans déposer le moteur.....................

C'est pas faux, d'autant plus que je vais sûrement changer le carter pour un plus gros.

[max]

Le convertisseur c'est celui-ci: http://www.summitracing.com/parts/BMM-10415/
Si quelqu'un est intéressé qu'il me fasse une offre.

[Peter]

il y a encore 1 mois je te l'aurait pris :P mais finalement au vue de ce que je fai sje vais prendre un stall a 4000 :woohoo: :woohoo: pour encore plus ce faire peur