Ya aussi l'option de mettre une 518, une 727 + overdrive utilisé sur les pick up.

C'est ce qui me semblait être le plus simple et le moins couteux mais apparemment il y a pas mal de taf qd meme pour l'installation....

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Je te l'accorde, la 518 est prévue uniquement pour les small, faut découper et remplacer la cloche + tailler le soubassement au niveau du tunnel.

sound of turbo écrit:
Nan, tu confonds: moi, je sais rien !!

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Peter écrit:


Toi t'es à fond pour la boite auto :P

je pense comme mr FOX, le changement de nez de pont est la meilleure solution.
plus rapide et la moins chère.

Perso, je peux en parler facilement je viens de faire l'opération sur ma cuda.

C'est simple sir le papier. Pas très compliqué en vrai, mais il y a un travail important.

Il faut déjà démonter tout l'intérieur pour changer le plancher (quelques heures de boulot)

Refaire de la peinture.

Changer le pédalier, éventuellement l'arbre.....

Si tu veux des renseignements, tu peux me contacter.

Avec un 440 et un pond de 4.56, la premiere doit être inutile...
Un couple conique de 3.23 et le problème sera résolu. Tu pourras accélérer aussi fort et monter à plus de 200.

fanfan écrit:
Pis surtout, c'est comme ça depuis des siècles, et c'est raccord avec nos vieilles chiottes...
Eventuellement, le problème pourrait se poser avec une boite auto: 3 vitesses, kickdown, etc...) mais avec une boite méca, je ris ! Et quand je vois les milliards que coutent toutes ces merveilles technologiques, pour finalement gagner deux-trois litres aux cent, j'me dis qu'avec l'oseille économisé, on pourrait...mettre de l'essence !! :P :P :P

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romain écrit:


Merci Romain un qui suit :lol:

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Page blanche !!

Fox écrit:


A mon avis, tout celà n'est qu'un moyen détourné pour justifier intellectuellement un achat pas très raisonable. :)

Ca me fait penser à mes collègues de boulot qui se rassurent en disant que je consomme beaucoup d'essence avec ma vielle 104, alors qu'eux racquent 400euros/mois de crédit auto et 1000euros par an d'assurance pour consommer un peu moins de mazout avec un HDI :unsure:

Christophe31 écrit:


je ne vois pas le rapport.... :dry: je n'ai a me rassurer de rien du tout.... si demain j'ai envie de me payer un 528 HEMI bah je le ferai!! et je ne me trouverai pas d'excuse....

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sound of turbo écrit:


Sisi , ton rapport de pont :sick: :lol:

et allez !:whistle: , encore loin :P

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Page blanche !!

:lol: sombre con :lol:

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C'est spécialement une question de moyens, c'est une question de besoin.

Comme le dit Fox, y a pas forcément besoin de "merveilles technologiques" pour résoudre un probleme simple.
Et puis échanger une A833 collector pour une boite moderne qui shifte comme celle d'une chally 2008, c'est dommage, non?
C'est le feeling de ces vielles boites qui font le charme et l'interet des Mopar four speed à mon sens.