max écrit:
L'E85 coute 30 % moins cher que l'essence, et ta caisse consomme 30% de plus avec du E85...:whistle: :whistle:
Au final tu gagnes peau d'balle...
Elle marche mieux, pas contre...

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Fox écrit:


J'imagine le banquier en épluchant son compte, Titi-twister : 250 dollars, BoB : 7 dollars, Hot-pussy : 120..etc etc:whistle:

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.

Hep taxi !!

Fox écrit:


Faudrait que j'essaye pour voir, mais comme elle est pas encore bien réglée pour de l'essence, ça devrait pas arranger les choses avec l'E85. Faut régler plus riche il me semblait non?

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max écrit:
Faut mettre des gicleurs entre 25 et 30 % plus gros...

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Fox écrit:




Tout est histoire de 30% alors :P . Est-ce qu'on prend 30% de pv en plus:lol: ?

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max écrit:
Essaye, tu nous diras...:whistle:

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Fox écrit:


Avec le chance qui me caractérise, je pense que je les prendrais les 30% d'augmentation :P .

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"Y'a trois mois, il était à plus de 4 dollars quasi partout"
Uniquement dans lOuest, dans l'Est c'est toujours moins cher, ca n'a pas passe les 4$, et en ce moment c'est dans les 3,55$ le gallon...

fais comme moi melange E85 et SP 95 /98 voire E10 change tes durites si elles sont vieilles et prepare un autre filtre "aucazou" car ça va decrasser ton reservoir .... apres trouve le bon compromis general allemand 60/40 e85 /95 ... sinon problemes de demarrage à froid :woohoo: mon carbu est un 1850 holley vacuum secondaries et pour linstant no soucailles:woohoo: pour que ce soit un peu moins sec j'ai un pote qui rajoute à son melange quandil fait le plein 5l de fuel rouge .. et son 383 marche d'enfer.... meme si ça caisse n'est pas orange:lol: :lol: :lol: :lol: pour les gicleurs jattends encore un peu avant de les changer:whistle: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dis, mon m'ptit poussin, l'E85 est à 0.83€ le litron chez moi et le SP 98 à 1.55€ donc j'ai franchi le pas et ça marche pour l'instant . :P ;)

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>>

Et franchement ça marche mieux à l'E85? j'ai un pote qui trouvait que ça marchait mieux mais il avait un V6 moderne:dry: .
Quant à moi je ne connais pas mon taux de compression, qui si j'ai bien compris doit ête assez élevé pour un bon fonctionnement à l'E85:unsure: .

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olds écrit:
Et la seule et unique pompe plantée au milieu de la vallée d'la mort, c'est 5 dollars le gallon ! Mais personne chipote: sinon, c'est 300 bornes à pince !! :P

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Fox écrit:


euh, non
l'E85 par chez moi c'est 0.85 environs
le SP95 1.50€
ça fait un peu moins de moitié prix

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:
Un peu PLUS, tu voulais dire, parce que 1.50 : 2 = 0.75...:whistle: Mouais...Allez, faites les marioles, chipotez sur trois balles...Si on compte le prix du kit pour carbu, les gicleurs à remplacer, le joint qui va foirer en démontant le carbu, le temps passé, tout ça pour faire si peu de bornes, boarf...
Sur un daily à injection, ou sur une bagnole de course, je dis oui...Pour le reste...mouais...un mélange, pourquoi pas...Je le faisais sur mon Chrysler, ça baissait le prix du litre...

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Le problem est qu'il ne sert à rien de proposer des mélanges style Sp95/98 et e10/e85 tout en sachant que c'est voué à se barrer .

Ce qui est intéressant c'est plutot les mélanges style E10/E85 avec autre chose qui va rester genre gasoil ou autre meme si sur le coup cela choque un peut .

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