Y'a ça d'écrit sous les photos: "Image is a representation of this part. Actual part may vary"...aucun de ceux proposées sur summit n'a de denture:huh:
On s'en fout, du stall d'origine...Ce qui compte, c'est l'usage que tu veux faire de ton auto...Si c'est pour rester d'origine, tu prends les premiers choix de converto, si tu veux chatouiller un peu le feu rouge en ville, faut prendre un poil plus haut, genre 2200-2500 rpm, et si tu veux que ça trace, ben, tu prends encore au-dessus, et ainsi de suite...Quand tu en seras rendu au 9" de tractor pulling, heu, c'est que tu abuses un brin... :P :Pquel est le "stall" d'origine d'une 727 avec un 383? si j'ai bien compris, c'est en fonction de cela que je dois le choisir.
J'en pense qu'il y a écrit sur la notice: "not recommanded for big block"... A stall égal, n'aurait il pas valut mieux prendre le Holeshot (certes un poil plus cher...)?Qu'en pense tu?
J'ai choisis trop vite:blush: , merci pour l'info.FayMoX écrit:J'en pense qu'il y a écrit sur la notice: "not recommanded for big block"... A stall égal, n'aurait il pas valut mieux prendre le Holeshot (certes un poil plus cher...)?Qu'en pense tu?
Ok bien noté, merciMoi j'ai celui-ci sur mon 340 ( modifié ) ça part sur un filet de gaz en utilisation street et si tu veux faire un peu de drag, le pied sur le frein je mets le régime à 2200, 2300 et je lache tout.
Dans ce cas, je suis convaincu:lol: je vais passer à la caisse:)quand je dis le meme ,je parle du hugues dont parle chal340
Pour la gloire j'ai choisi celui la pour mon futur Moulins !Converto de pédé...:lol: :lol: :lol: J't'en foutrais, moi, du 2300 rpm...:whistle:
Sa vas chier !! ©Popeye...Et voila, petite commande passée.
:lol:
