oops je cherche un schema pour brancher une pompe electrique avec un relais la pompe est une facett auto regulée et je voudrais quelle fonctionne quand je mets le contact :lol: je suis une bille " en atrocitée " et j 'ai besoin d'un coup de main :whistle: :whistle: :whistle:

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if it ain't a mopar it's pure shit

Un début de réponse, je rajouterai un interrupteur par sécurité car à chaque fois que tu mettra le contact la pompe fonctionnera.
http://www.flat4ever.com/choisir-installer-une-pompe-t31218.html

Et là avec un beau dessin et un relais (mais pas d'interrupteur).

http://clubr5.forumpro.fr/t5095-schema- ... electrique

Une question qui semble récurente sur plusieurs forums. :huh:

ou bien mettre un relais tachymetrique c'est un relais qui coupe des que le moteur s'arrete, en clair ca marche avec l'info bobine

Un "relais tachymetrique" ?

Mais c'est intéressant, ça ... Je pensais pour ma part, monter en plus un contacteur de pression d'huile:
Plus de pression, on coupe la pompe. Mais il faut tout de même pouvoir amorcer ...

Mais l'idée d'un "relais tachymétrique" repond bien mieux à mes besoins ! Merci M'sieur Greco ! :)

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Sinon comme sur les voitures modernes monter un contacteur à inertie, une simple bille qui fait contact, et qui au moindre choc coupe le contact de la pompe.

bien cool mais je sais pas comment brancher ce fuckn' relais pour le reste la pompe est deja installée et par securitéé je monterais une electrovanne comme sur les vezicules equipés gpl/ ess:whistle: :whistle: ;) :pouet: :pouet: :pouet:

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Voilà un schéma

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Si tu veux le brochage des relais ISO (le type que tu trouve partout, en centre auto), il y a des numéros dessous, près de chaque borne :
85 et 86 : la bobine (c'est l'activation du relais).
30 : la borne commune (la tension avec laquelle tu veux alimenter ta pompe).
87a (si ça existe) : le contact repos : actif quand la bobine n'est pas alimentée
87 : le contact "travail" : actif quand la bobine est alimentée

- Il te faut du 12V sur la borne commune (30) et une des deux bornes de la bobine (par exemple 86).
- Il te faut un interrupteur sur l'autre borne de la bobine (par exemple 85), relié à la masse.
- Il faut brancher la borne + de la pompe à la borne 87 du relais (contact travail) et la borne - à la masse.

Il y a d'autres solutions (interrupteur côté +12V, ou relais entre la pompe et la masse).
Celle que j'indique est la plus sûre (pas de risques de court-circuit avec l'interrupteur côté masse, pas de risque de mise à la masse par le corps de la pompe en cas de défaut de celle-ci).
Et bien sûr, un fusible (20A par exemple) entre la batterie et la pompe (avant ou après le relais, comme tu veux).

Brochage :

Sans relais, ça fonctionne aussi tres bien :)

Christophe31 écrit:
Sans pompe électrique aussi, cela dit...

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oui surtout que je viens de recevoir la neuve:lol: :lol: :lol: :lol: :whistle: mais bon je vais monter la pompe electrique me suis pas fait chier à faire un support pour rien...:whistle: :whistle: :whistle: :whistle: :P

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