Comment tu est completement allumé dedans ta teté , mais bon ce fut tres pédaguogique ton explication car cela comblai une lacune , un truc que j'avais jamais fait sur un smal , culasse et souspape plusieurs fois mais jamais été du coté de la pompe a pétrole .

merci

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c'est kro bien dit donc !

T'as pas précisé dans quel sens doit tourner la perceuse, malheureux !

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Fox écrit:



Saperlipopette !!!! vu du dessus dans le sens des aiguille d'une montre, dans le sens de rotation normal de l'allumeur, counterclockwise, ccw, dans le même sens que la Terre vu du pôle sude ou dans le sens inverse vu du pôle nord....etc, etc...
Le mieux étant de brancher une jauge de pression d'huile pour s'assurer que la pression monte.... j'ai à moitié la gueule de bois moi, à faire des poses méritoires....

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Il ne faut pas vendre la peau de l\\\/'/ours.....non il ne faut pas la vendre

FredG écrit:


Gnéééé ??!!
Dans le sens des aiguilles d'une montre pour un small, et sens inverse pour un big, tu voulais dire, je pense...

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Et le fait de faire tourner le moteur à la main pendant l'amorçage permet "juste" de faire monter l'huile PARTOUT dans le moteur...
En effet, sauf si par un coup de bol extraordinaire les trous du vilo correspondent aux trous dans l'bloc, l'huile ne montera JAMAIS dans le haut moteur...
Dites vous bien que ces trous ne se font face qu'un millième de seconde par tour (au ralenti ! Alors imaginez à 6000rpm !!) donc faut bien chiader toute la lubrification !!

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Fox écrit:



oui je parle SB car je n'ai pas la chance d'avoir gouté aux joies du big bock, euh, block..... mais ça viendra peut être.....

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FredG écrit:


J'demande, car dans ta loghorée verbale, tu parles de "counterclockwise" qui veut dire "dans le sens CONTRAIRE des aiguilles d'une montre", alors que tu dis l'inverse la virgule précédente...

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Fox tu as entièrement raison, mais étant donné le nombre de Kro qui sont passées derrière ma cravatte après le grand moment technique.... !!!

Tiens Zoot, pourquoi ne pas utiliser mes conseilles pour un article dans nitro (avec les photos bien sûr), waouw, j'vois ça d'ici, ça va faire un carton.....:P :P :P

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Bon, et bien du même coup ça répond a ma question sur un autre post :) ...Grand merci a toi ô FredG B) B) B) ;)

FredG écrit:



vue cotés jardin de l'atelier de fredG(h,i,j,......K!!!!):lol: ;)

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Hep taxi !!

hips! euh avec la photo c'est mieux.. [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/Kronenbourg_2___67__.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Salut, j'ai pas mentionné qu'il fallait enlever le oil pump shaft, ça me semblait logique, à moins d'avoir un priming shaft en titane et une perceuse thermique :lol: , mais je peux rajouter une ligne dans mon texte...:P
Sympatiques photos Fred, l'idée d'un roman photo est bonne, le tout est de trouver le temps, le lieu, et un moteur...:S

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

Chally7t écrit:




Mais à ton service Chally7t, c'est avec plaisir !!!;)


Merci dodge5 pour cette formidable photo de la Kronenbourg Assembly Plant !:P :P

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T'es où Fred ? :lol: je suis sur Angers

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