Je monte toute ma voiture en Autometers, du coup, j'installe un "tableau de fusibles" (c'est le nom?)
et j'aimerais savoir comment on décide quel fusible va aller pour quel type d'opération?

C'est des jauges avec des LEDS et elle sont toutes électroniques.

Merci :woohoo:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:
Par couleur...
Tu mets des fusibles orange partout...
Tu fais des essais: tu pars du plus petit ampérage, tu les fais péter, et quand ils arrêtent de fondre, c'est le bon...
Naaaan je décoooOOooonne...Demande à AllerHop, il va te sortir un P=UI ou une connerie du genre pour choisir tes fusibles...;)

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We are Anonymous...

C'est l'équipement qui est raccordé au fusible qui détermine l'intensité de ton fusible.
Dans un premier tu dois déterminer la puissance que consomme chaque circuit pour en déterminer le fusible de protection. Intensité = Puissance/12 Volts

ATTENTION! tu dois également adapter ton fil conducteur aux équipements.
Norme des fils automobile 3/4 Ampère par mm2

http://www.ilephysique.net/forum-sujet-239648.html

oui c'est ça comme là dit Fox P=UxI :P

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>>

au départ , sans fusible, tu branches en série avec ton ampèremètre, tu regare combien ca pompe de courant.

Ensuite .... faut prévoir une marge ! Donc si sur un câble d'alim tu pompes (non Loïc) 5 amperes en continue ... ben tu mets un fusible un peu plus gros ... genre 7,5 Amp ..... pour 10 amp, prevois 15 amp etc...

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

En 2012, je vote pour JP... AllerHop, Président !

Il a tout dit ! ;)

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