cooper84 écrit:


C'est une bonne date ça pour récupéré une américaine.;)

C'est cool !

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Page blanche !!

cooper84 écrit:
[quote]Chal340 écrit:
[quote] Mais je pense que c'est pour essayer le 383... entre nous. :lol: :lol: :lol: :

je t'avais dit que j'avais conduit des 383 dans ma jeunesse:lol:

:lol: :lol: mais bon un 383 dans un b body y a pas photo ça vaut pas un 340 dans un a body, hein nico t'es d'accord:lol: :lol:

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

VINCENT écrit:


Ne soyez pas vulgaire... :P quoi que vous fassiez, un 383 ça a du couple que n'a pas le 340 :woohoo:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:
Laisse les dire, mon bon Rafounet...ils vont te répondre "oui, mais un A-Body c'est plus léger, gna-gni, gna-gna..."
D'ailleurs, juste pour me faire rire, c'est combien la différence entre un E-Body en 440, et un A-Body en 340 ? Parce que tout le monde dit ça, mais ça fait un peu "légende urbaine" qui se colporte sans que personne ne donne de chiffre, en fait...
La mienne fait moins de 1400 kilos il me semble (j'ai le poids exact à la maison...), je sais que j'ai gagné 250 kilos au prix de bien des bidouilles...(y'a le détail sur ce site, mais j'sais plus où...)

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We are Anonymous...

Pour avoir une idée du poids :
1968 Plymouth Barracuda 340: 2910 lbs, soit 1322 kg
1974 Plymouth 'Cuda 360: 3235 lbs, soit 1470 kg et avec un 440, peut être quelque kg en plus ...

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Life is a contact sport

X Man écrit:
Voila !! Ca, c'est un p'tit gars qui suit ! Bon, 50 kg de plus pour un 440, grosso modo...Allez, à la louche 150 kilos d'écart entre les deux...Ben vous savez quoi ? J'hésite pas une seconde ! :P :P

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We are Anonymous...

Fox écrit:
Ben vous savez quoi ? J'hésite pas une seconde ! :P :P[/quote]

Ben moi, non plus : une Barracuda A-Body avec un 383 ou un 440, je prends :P

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Life is a contact sport

X Man écrit:


Soit fou!!! quand on en est à un 440... Le Hemi doit bien rentrer!!! ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:
N'importe quoi...Un 904 Schubeck, oui !
Au point où on en est...

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We are Anonymous...

Bon, le seul V8 que j'ai essayer pour l'instant c'est le 340, et j'ai grave kiffé... je n'ose imaginer le 383 quand je l'aurai. :P
bref...
Sinon, ben pour information, le bateau est actuellement aux milieux des Açores... je peut le suivre en direct sur internet trop cool.;)

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Alors ... ? Toujours en Egypte, le rafiot ? ;)
Pas de nouvelles depuis hier soir... ça ne t'inquiète pas ? :whistle:

Je pensais à un truc: en plus de la p'tite caisse à outils, des cables de batterie... prend donc une boite de Doliprane ! :P
Car avec les Cherry bomb, ça va piquer... :boufon:

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et aussi un numéro pour une dépanneuse au cas où! :P

première chose, regarde ce que c'est comme carbu. si c'est de l'origine, touche à rien si c'est un edel ou holley, fais vite fait un réglage.

fanfan écrit:
Ha bon ? Et pourquoi ?:dry:

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We are Anonymous...

quand j'ai reçu la mienne, elle était toute déréglée!!! je faisais 100l au 100 :S
pis ça prend 5min.visser à fond et desserer d'1.5 tours ou 2. histoire de rentrer (il a pas loin apparement)
et après paufiner le réglage tranquillou.