Bonsoir tout le monde,

je reviens vous parler de mon dodge van de 79 qui ne demarrait plus...
Apres changements de bougies il a demarré du premier coup.
J'ai aussi fait venir un carbu neuf de chez rockauto, celui qui etait dessus etait plutot incomplet. La aussi, le dodge n'a pas fais de manieres... il a donné de la voix au premier coup de clé:pouet:
Je m'interroge tout de meme sur un petit point de detail...
sur le nouveau carbu (carter bbd) il y un peu au dessus du plan de joint une "tetine" que je pense etre pour une prise de depression, qui aspire fortement... pour rien puisque je n'ai rien à relier dessus... En effet elle n'etait pas sur le carbu precedent (dont rien n'indique qu'il etait d'origine d'ailleurs)...
Auriez vous une idée??

je vous remercie par avance de vos lumieres.

Christophe

pris d'air moteur = moteur bancal !

Si tu n'as pas de dépression à brancher , PCV, assistance, systeme de phare escamotable et j'en pase, ben tu bout avec un capuchon en plastoque / caoutchouc bien étanche et basta.

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Bon le moteur au ralentit en tout cas, ne me semble pas bancal...
Je vais voir si je ne trouve rien qui traine...
Sur le bloc moteur juste à l'arriere du carbu, sur la gauche (quand on est assis sur le siege chauffeur) il y a un "truc" vissé et de multiples sortie dessus qui ne vont nul part... sur l'une d'elle le gars un mis un bout de durite bouché par une vis... à voir avec l'egr peut etre??

http://www.youtube.com/watch?v=8cXpmUdeAi0

y a pas un un gramme d'air qui doit entrer en dessous du carbu , si tu as des trou qui "aspirent" l'air quand tu mets le doigts, tu bouches ! tu peux aussi mettre devant un pinceau imbibé d'essence, si ton régime augmente = prise d'air.

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

tu n'as pas une depression sur l'allumeur pour l'avance a depression?

Si si mais si mes souvenirs sont bon il a deja sa place sur la droite du carbu...

greco écrit:

titeuf900 écrit:


Normalement la prise de dépression pour l'avance se fait juste au niveau du papillon du carbu, et ne fournit pas de dépression au ralenti.

j'ai le meme carbu que le tiens acheté chez rockauto et sur cette tetine j'avais un bouchon

il me semble que la van egr se branche dessus

pou ton avance a dépression , elle se raccorde sur la tetine qui est sous la commande de starter (droite du carbu)

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Bonsoir tout le monde...

J'continue à raconter ma vie??

Bon j'ai remisla boite à air et un filtre à air neuf, rebranchage des petites durites dans les trous qui s'ennuient... Je demarre... ca tourne... sur le (gros) coup de gaz ca fume comme un mazout

Bon allez, go, je passe le "R"... ca cale... bon... je garde le pied sur l'accelerateur pour "R"ifier... ca recule, j'descend jusqu'au chemin/rue/route... hop "D".....



Bon... y marche po vraiment comme qui dirait de facon optimum... ca tousse, ca crache, ca detonne, ca pete, ca fume, ca hoquette, ca cale, ca vrombit....
Bref... j'ai po été conquis par les premiers tours de roue

Je digere ca, j'examine les reglages de carbus sur la rmt et je reviens... dans quelques jours

Mon probleme vient peut etre que tout les petits tuyaux de depression forment un sacré bordel la dessous et que je ne sais pas si tout ce petit monde est bien à sa place...

Bonne nuit

Bonjour bonjouuuuuuuuuur:lol:

Je reviens à la charge concernant tout le fouillit de durite de depression...
Sur les 3 revues techniques que j'ai concernant le van aucune n'indique clairement tout ce qui doit etre relié au carbu en matiere de minuscules durites...
Avez vous une idée ou je pourrais trouver ca?
Afin que je remette tout en config' comme ca doit etre pour repartir sur des bases saines?:)
merciche

Dans le doute, si tu n'as pas d'infos sur l'emplacement des durites sur le carbu, obtures
les orifices ( non,non, Loic ! ) de ton carbu qui ne reçoivent pas de durite. si malgré cela ça ne fonctionne pas, c'est qu'il y a peut être un autre loup sur ton moteur, allumage etc....:angry:

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Hello,

en fait si je voulais essayer de trouver un plan de toute les depressions c'etait aussi pour voir si au cour de sa vie mouvementée au van il n'avait pas perdu quelques unes de ces durites....

Quoiqu'il en soit j'ai redemarré l'bouzin hier pour voir...

Il s'avere qu'au ralentit sans que l'on passe de vitesse (boitoto) il tourne plutot tres bien... par contre dés que je passe une vitesse, quelle qu'elle soit, il tourne foireux, bancal, pete et calle si je ne tiens pas l'accelerateur...
Quelle rapport entre la boite et le carbu (au ralentit du moins?)

merci à vous

Youhouuuu... un petit "up":whistle:

Personne n'a une idée du pourquoi du comment du fonctionnement foireux dés que j'engage une vitesse??
:-/ :blush:

merci et bon week end V8esque

Richesse trop pauvre , régime moteur trop haut au moment du passage en drive , mauvais calage d'allumacheu et puis prise d'air au carbuz .......

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Papy's Plum n'aime pas les p'tits tuyaux.....(Private joke) :lol: :lol:

Une piste, peut-être....Vacuum hose routing diagram