Hello à tous.

Est-ce que quelqu'un peut me donner le couple de serrage des gougeons ARP pour les main caps de vilo?

Je vous remercie!

Main Bearing Cap ,273-318 ci : Torque 85 Foot-Pounds ....Thread Size : 1/2-13
Stock engine Sir....

Avec plaisir !

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Do you know what ? I'm happy...

Merci Pascal,

Je suis au boulot mais de mémoire, ca ressemble au couple de série, ça, non?
Or le pas des ARP est plus fin donc en toute logique il faut serrer moins fort que sur les vis d'origine.

As-tu trouvé cette info sur une doc ARP ou sur les docs Mopar courantes?

Merci!

Salut Christophe,

Ce sont les valeurs pour un moteur de serie, ma source : Plymouth service manual 1966
Bonne journée !

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Do you know what ? I'm happy...

si le pas des vis est plus fin, il ne peut pas prendre dans les filetages du bloc,non?

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Avec lubrifiant ARP Moly Assembly 90 ft lbs ou 130 ft lbs avec huile moteur 30 W
C'est un kit 140-5401 Stud kit (240-5501 Windage tray) ou 140-5001 main bolt car avec les Stud kit il faut modifier la hauteur d'un goujon pour la fixation de pompe à huile.
Bon serrage ;)

Northcuda écrit:


Oui c'est ça, 90 (je ne te conseille pas l'huile comme lubrifiant, et ses 130 ft.lbs).
il faut visser et dévisser plusieurs fois à la main avec la patouille grise au MoS2 jusqu'à ce que les filets soient bien uniformément graissés avant de procéder au serrage (et vu la valeur du couple, y aller en deux ou trois fois). Graisse aussi les rondelles et la face de l'écrou en contact avec la rondelle ou le palier.

Eventuellement au cas, une calculatrice de conversion: http://www.boltscience.com/pages/convert.htm

Merci pour vos réponses et astuces. Où avez-vous eu ces infos? Le site ARP ne les donne pas.

Par contre, je m'attendais à ce que la valeur soit plus faible qu'à l'origine à cause du pas fin des studs. Ca serait logique, non?

Par exemple pour un un big-bloc c'est 55 au lieux de 75, n'est-ce pas?

En fait je remplace juste 4 vis par le Windage tray stud kit par le dessous.
Alors je souhaiterai me rapprocher au plus près de l'effort de serrage initial sur les 2 paliers concernés.

Couples de serrage notés sur la notice ARP fournit avec le Main stud Kit.
Kit valable a priori avec tous les V8 Mopar car on trouve 5 Goujons long pour windage (Pourquoi pas 4?) et 5 goujons courts mais problème si on mais rondelle et ecrou le tout ne passe pas sous la pompe à huile ??? donc rectif obligatoire.

Ok, Merci (en fait ce sont des gougeons Milodon que j'ai. Du coup j'a trouvé leur couple sur leur site)

Est ce que quelqu'un aurai la photo d'un windage tray monté car je fais une adaptation pour en monter un de 340 et je ne sais pas comment en régler la hauteur.

Est ce que les cotés doivent remonter jusqu'à toucher le bloc?

Merci!

D'origine le windage est pratiquement en contact avec le bloc mais en goujons d'origine, sur ce lien le windage Milodon n'est pas mis en contact.
http://www.dustyengineering.com/engine/stroker.html

Je te remercie!
Je vais surement tronconner le mien sur les cotes pour qu'il puisse se rapprocher plus du vilo tout en autorisant la descente de l'huile sur les cotés.