Salut. J'ai quelques doutes sur le réglage du holley.

Primo : la richesse

sur les 2 vis de part et d'autre de la cuve des 2 premier corps, j'ai bien les 2 ch'tites vis. le problème est qu'il y a un genre de rondelle en simili liege un truc bizarre, qui fait que je ne peux pas vraiment savoir si je visse à fond (non loïc...) pour ensuite desserrer grosso merdo de 2,5 tr.
Dois-je virer ces rondelle, et la vis est étanche elle même ou est ce que je vais avoir une fuite ?
j'ai pas envie de faire une connerie car j'ai pas de rondelles similaire dans mon stock !

Deuxio : Le niveau de cuve

les deux pièces qui vont dans les cuves sont en parfait état. elles se descendent/montent en tournant le boulon puis on serre le tout en position avec la vis du dessus. Concrètement si on descend au max la pièce dans la cuve, c'est là que le niveau de cuve sera au minimum ?

Tertio : Est ce que quelqu'un aurait des goujons plus long que l'origine pour monter mon carbu avec une cale ?

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

fais comme moi trouve toi des vis à tete allen plus longues ... j'ai trouvé au detail ça pour 3francs six sous chez un marchand/reparateur de pieces agricoles.....:whistle: :whistle: :whistle: :lol:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

pour les rondelles de liège, je n'en ai pas. et tous les carbus holley que j'ai vu n'en avaient pas.
les visses de richesses, tu les serres à fond et tu dévisses de 1.5 tours après tu règles plus ou moins soit par 1/4 soit par 1/2 tour.

pour la hauteur des pointeaux: moteur tournant, tu enlèves la visse qui est sur le côté, tu regardes le niveau, si ça dégeule, tu remets la visse.
là, tu déserres la grosse visse du dessus (un chouïa) avec un tournevis plat à tête large.tu prends une clef de 16 et tu serre l'écrou qui est juste au dessous de la grosse visse tout en maintenant une tite pression sur celle-ci.tu serres pas à fond mais déjà d'1/2 tour et tu revisses la grosse visse.
tu regarde à nouveau ton niveau sur la gauche de ton carbu (enlève la visse). il faut que l'essence soit à fleur du pas de visse.
si le niveau est trop bas, tu déserres l'écrou.
tu règles jusqu'à ce que tu ais le bon niveau.
manip à faire pour les deux cuves

pour la cale, achète une exprès où il y a 2 perçages, un pour edel et un pour holley. il y a des goujons spéciaux pour faire tenir la cale.

dodgefred écrit:


C'est vrai... t'as réussi a en trouver un!!! :blink:
Non, j'y crois pas!!! T'as réussi a trouver un mec qui prend encore les francs??? :P
(il vote FN ton vendeur de boulon???)

:boufon:

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

@ dodgefred, tu te rappelles des caractéristiques ? diametre et pas de vis ?

@fanfan : je sais a peu pres les réglages, j'ai zieuté sur le forum... le truc c'est que tu me confirmes que si tu visses pour baisser le niveau de cuve, je dois avoir un probleme, car mes pieces sont deja descendues quasiement au max et ca dégueule toujours :s

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:



:blink: peut-être un problème de pointeau?

ça fait ça au deux cuves?

oui, et les pieces sont nickel , comme neuves

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

peut être un p'tit problème de joint torique ??? ils se trouvent sur le corps fileté qui monte ou descend selon le reglage.;)

_________________
>>

j'espere pouvoir passer voir les Meaupariens un de ces jours, ils sauraient sûrement diagnostiquer les problèmes !!!

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Fastoche:

_________________
We are Anonymous...

ben je suis presque au taqué Fox ... j'ai viré la vis et le boulon, et le corps qui plonge dans la cuve est presque à effleurement , donc si je sert d'avantage , ben le boulon tournera mais le niveau ne baissera pas plus ... enfin ... c plus simple en vrai de comprendre ce que je tente de dire !!! :D

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:


bein nan, t'es serré quasiment à fond et le niveau n'a pas baissé.simple à comprendre!

maintenant, pourquoi que tu restes avec les cuves qui dégoulinent....là il y a autre chose!

messieurs les pros?

pression d'essence trop elevé?? regulateur de pression HS si t'en a un

7 psi

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

POINTEAU COINCE????:whistle:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit