commence par verifier si ton bloc est usé :ovalisation de cyl ,connicité,cote du vilo . pas besoin d'intervenir si tout est bon, remonte avec du neuf tout ce que tu peux. apres pour de la balade pas besoin d'une config de la mort.tu dois t'en sortir pour bien moins que ton budget si t'est un poil bricoleur.

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oui je pense bien et je vais m'y mettre des que possible

dodgefred écrit:

Bé pourquoi, y' a un kit stroker pour 318 qui te fait passer a 390...

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

Oui, ou en partant d'un 318 on peut faire un 350 en passant à +0.03 et en swapant avec un vilo de 360 (mais il faut rectifier les palier qui sonts plus gros sur le 360) reste plus qu'à trouver des pistons sur mesure..... pas le plus simple mais faisable et exotique.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

il ya mieux que ça un bloc 318 de truck avec vilo forgé, bielles equilibrées et pistons hautes compression culasses RHS 62 cc ET AAC perfo pompe à huile haut debit et distribution renforcée pour un daily c'est cool et ça marche.:lol: :lol: :whistle: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

une autre du plan de joint:whistle:

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DodgeFred, quand je devrais refaire mon 318, je pense que je viendrai te voir ^^ lol

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

salut les mec j'ai un jeu verticale au segment de 0.48 mm sa fais peu être un peu beaucoup avec des segment neuf ?