je me sens pas de taille a me lancer dans un moteur a restaurait
je pense être plus apte a monter du neuf direct !

Monter un moteur et tous le bataclan avec du temps et de la minutie(c'est pas facile pour moi je suis charpentier ,j'ai plus l'habitude des clou de 140 ^^)
en était bien entourer je pense que c'est largement faisable !

le hic c'est que je sais pas quoi monter avec quoi ^^

J'ai une vague idée sur la question ais rien de bien précis .

par exemple sur se genre de moteur on monte quoi comme échappement?
les fontes d'origine sont encore d'actualité ou il faut passer en 4en1 ou encore des shorty

l'allumage doit être changer ou celui de mon 318 actuelle marcherai bien ?

le carbu je suppose qui faut en mettre un plus gros ^^

le ventilateur d'origine se monte dessus ?

alternateur ,pompe de direction assistée Ils montent ou il faut acheter des pattes de fixation différentes?

si je garde ma a904 au début, elle monte direct ou il faut acheter un adaptateur ?

:lol: Merci d'avance de vos réponses ;)

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Touche pas à ça p'tit con!
J'étais dans le même cas que toi y'a quelques temps. Et maintenant j'ai juste des emmerdes parce que j'y connais pas assez en méca. Alors profite de ta thune, mets en de côté pour un prochain hiver quand le moteur aura de vrais signes de faiblesse.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Chal340 écrit:


Ben non Hervé, le bloc complet pret à demarrer, 5500 dolls, 900 dolls de frais de port + 30 % de douanes en passant par summit,
Ce qui nous fait avec le cours du dollars actuel: 4500 € + 30 % = soit 5850 € grosso merdo...

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TLBT SPIRIT

Relativement abordable ^^

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peter61120 écrit:



Alors ça c'est une bonne question... j'en sait rien... :-/



Ils font des pack engine avec carbu inclu ;) Mais sinon, si c'est pas une science exacte, tu peux toujours regarder sur le site de chez Holley, quand tu cliques sur un de leur carbu, il y a un petit tableau en bas qui t'explique quel carbu et adapter en fonction de la cylindré...
http://www.holley.com/data/types/pictures/TDLCarbs_IntoZOOM.jpg
Je pense que ça peut aider ;) ...



Normalement la pluspart des périphériques de small block ( L A engine = 318 / 340 / 360 ci ) sony compatibles entre eux... mais je pense que d'autres te le dirons mieux que moi...

voilà ma maigre contribution en attendant...

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FEEL THE POWER !!!

Merci pour le lien Romain ^^
je suis pour l'instant relativement intéressé par un bloc neuf complet et plus précisément le 408 strocke que cite plus haut K J

et en effet il est complet niveau allumage et carbu il y a se qui faut dessus.

D'après mes renseignement (Merci Kj ^^) les périphérique monte bien dessus
Pour se qui est des échappements il faut a part amant des bon 4en1
Petit B mol ,le moteur vendu tous assemblé est équipé d'un edelbrock,qui ,de se que j'ai pu comprendre ,n'est pas le carbu ultime
Mais bon au moins il y a de quoi bosser et le démarrer !

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peter61120 écrit:
Ca, tu devrais en trouver un au Blue Oyster Bar...:whistle:

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We are Anonymous...

Je ne sais pas comment sa s'écrit ^^

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Rugby: "Haaaa...Parra ment !"
Motard: "Ha ! Pars au Mans..."
Littéraire: "...à pas ramant..."
Français: "apparemment..."
;)

Toute plaisanterie mise à part, moi non plus je suis pas super calé en orthographe...mais j'me soigne ! J'adore écrire des conneries, mais j'ai la trouille d'y laisser un tas de fautes ! Alors j'ai un truc tout bête: j'ai un dico sur mon bureau, et un Bescherelle (deux, en fait...un "verbe" et un "grammaire") que je compulse régulièrement...Google est aussi, quand je suis pressé, un outil formidable ! Ca m'empêche pas de faire d'épouvantables monstuosités orthographiques de temps en temps...Le mieux est de bien se relire, ne serait-ce que pour éviter les fautes de frappe (comme dirait Sami Nacéri) !
Cela étant, mieux vaut une p'tite faute de frappe que fauter avec une p'tite frappe...:whistle:

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We are Anonymous...

moi aussi je suis dans le batiment et pour le crewcab ... j'ai fait faire chez un preparateur us un stroker 408 et comme toi j'ai choisis l' option remontage.... pas le temps pas les compétences ... puis je me suis lancé à corps perdu dans la refection d'un autre moteur encore un stroker... bloc acheté en france , vilo bielles pistons forgés equilibrés.. culasse RHS ... Pompe à huile perfo .etc je complique le challenge en pensant à monter une injection multipoint sur mon bijou... bref ça m'engloutit mes weekends,mon fric . mais c'est le prix de la passion... enfin j'ai une bonne adresse pour preparer le moteur si tu veux.....:whistle: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


chez FRED!! garage indépendant :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

oh la pazencore voire meme never:woohoo: je prefere garder ma passion en loisirs ;) je peux filer des coups de pognes des conseils voire depanner en pieces mais dela à faire demon dada un taf ????? Bon pour etre honete j'y ai pensé.:whistle: :whistle: :S :S

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Je note Fox ;)

Pour l'instant je reste sur le 408 !

Fred si j'ai bien compris tu a déjà monte un 408 ?
Ça s'est bien fait pas trop de surprise ?

Et bonne chance pour ton futur moteur ^^

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un 408 est un moteur comme les autres, il faut juste bien reflechir a la config que tu veux , et bien tout verifier au remontage.j'en suis au 2e , le soucis que j'ai avec le 2e est du a une connerie de ma part a premiere vue .

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Oui je suppose qu'il faut être méthodique et prendre son temps

Chris pour ton premier ,tout c'est bien passé ?

Quand tu dit config tu parle de quoi exactement ?(tous les périphérique)

je repose la question pour la boite :P

est que quelqu'un a deja monter se genre de moteur sur une a904

ou si quelqu'un est au courant ,si sa monte direct ou si il faut changer quelque choses ? :)

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