mopar family écrit:


mais la fender tag dit que d'origine c'etait un 318 avec une boite meca c'est sur mais 318 commeme ^^
en plus je suis pour les boite auto ^^

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je viens de regarder mon rapport de pont j'ai un 3.55 ou un 3.73
pas evident de trancher
avec 2 tour de roue je tombe un peu plus que 7 tour d' arbre de transmission
ou sinon avec 4 tour de roue je suis a 14 et demis je pense ou un chouille plus
donc entre les deux quoi :S
donc meme si c'est un chouilla court sa peu pas me faire consommer comme un char patton

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C'est quoi comme pont?

d'apres ton shema c'est celui du milieu le 8 3/4

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peter61120 écrit:
Bonne pioche...!;)

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je peut reste comme sa
ya pas besoin de changer ?
nikel chrome ^^
en plus j'ai des facture US d'une refection de pont sa tombe bien :lol:

mais le rapport et peut etre un chouilla court commeme non ?

surtout que maintenant je sais que j'ai pas un 340 mais un 318

enfin si sa change quelque chose au niveau consomation je parle

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pendant que j'y suis qu'est que vous penser du 318

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peter61120 écrit:


Bon à priori tu as un 3.55, qu'est ce que tu as comme pneus? Donne moi tes dimensions et avec ça on peut calculer la vitesse par rapport à un régime moteur. Par Hasard, pas d'infos sur cette facture?

alors pour la taille des pneus 245/50/ 14

non rien de particulier sur la facture
refection pont et un liste de piece(plutot des kit ya marquer)

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peter61120 écrit:


C'est pas des foudres de guerre surtout des 76 ou +. C'est surtout de savoir exactement ce qu'il y a dans ton moteur, types de culasses, pistons donc compression, Arbre à cames...
Sur mon 340 quand j'ai acheté ma Chally les pistons était à 2 voir 3 mm sous le plan de joint donc compression de merde, on a retrouvé une vis qui se baladait dans un des caches culbus, un tas de merdasse dans le carter d'huile, bref j'ai racheté un 340 complet avec la boite, fait le swap en un WE à Meaux et j'ai refait mon 340 et ma boite ( avec de l'aide bien sûr ;) ) tranquilou en pouvant rouler avec ma caisse. Comme ça j'ai pris mon temps pour bien choisir la configue que je voulais mettre.

Tout dépend de ce que tu veux faire avec.

peter61120 écrit:


Donc ça donne 96 kms/h à 3000 tr/mn, et donc 110 à 3500tr/mn pour un 3.55. Ca fait un poil court. Si c'est un 3.73 ça va être pire.
Tu as un compte tour?

des que j'ai un peu de tune me paye des jantes rally en 15 avec,comme préconiser sur le forum 225/65VR15
sa sera peu etre un peu mieux ;)

non pas de compte tour

apres moi je veut juste rouler le week end
faire quelque concentre et surtout me faire plaisir ^^
donc je veut pas un drag ^^ loin de la
juste un moteur qui n'est pas trop poussif (j'ai eu probleme avec mon 283 sur mon impala)
et surtout fiable ^^ et si possible pas trop gourmand(mais bon je sais que si je veut rouler en consommant 5l/100 km ba j'achete pas une ricaine j'achete une twingo ^^)
donc quasiment que du cruising sympa(faut sa burn un chouille commeme ^^)

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d'ailleur si vous aver des modif a faire pour fiabiliser le moulbif je suis prenneur
comme je veut pas immobiliser la voiture trop longtemp je vais essayer d'accumuler les pieces gentiment ,dans le temps^^
donc j'essaye de faire une petite liste de se qui faudrais faire (pour avoir une idee quoi )
pour pouvoir faire sa d'un seul coup(un hiver quoi)

de toute façon j'ai le temps
je construit deja mon garage (j'aime pas trop la savoir dormir juste sous un appentie avec une bache ^^)

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Le 318 est une brave bête...Même dans les meilleures versions, c'est pas un avion de chasse, mais il emmène n'importe quel engin au bout du monde...Avantage certain, y'en a partout pour pas cher, et il est facile à bricoler...Donc faire comme Hervé avec son 340 reste la meilleure solution. Trouver un 318 pour pas cher, et se le refaire tranquilou, avec quelques menues pièces perfo histoire de lui donner un poil de santé, et faire le swap une fois qu'il est tout prêt, tout beau sur sa chèvre...un échange de moteur se fait dans le week-end, tranquille, sans faire de connerie, en prenant son temps...;)

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euh les twingo n'ont JAMAIS consommé 5l/100!!!!!
les anciennes c'était 10l et les nouvelles autour des 6,5 l sauf si tu parles des nouvelles, nouvelles : au mazout! beurk!!!

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