Sur toutes mes caisses à injection je roule a 100% a l'ethanol sans probleme depuis plus de 3 ans.
Je me pose une question

Est-ce possible de mettre du E85 dans mon ramcharger de 81 a carbu carter 2bbl , moteur 318ci ?

Y a -t-il des gens qui ont deja essayé sur leur moteur a carbu ?

quel pourcentage maxi a ne pas depasser ?


je pensais commençer avec 10 de E85 et 20 de SP95 sachant qu'il me reste encore 1/4 de sp95 dans mon reservoir


merci pour vos réponse

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Quand le E85 est arrivé, y'a eu une foultitude d'essais partout dans tous les journaux de bagnoles, les foums, etc...
Il en ressort que à peu près n'importe quoi marche avec un pourcentage de 30% de E85 sans modifs, et que passé ce pourcentage, faut enrichir d'environ un tiers la taille des gicleurs (je résume grossièrement, hein...)
Ce qui a pour conséquence de faire consommer 30% de plus le véhicule...Mais avec un carburant 50% moins cher que le SP95...Faut faire le calcul...

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merci c'est bien ce que je pensais

donc sur mon vieux small block je peux monter jusqu'à 30% sans soucis et c'est deja interessant surtout qu'apparemment tu sens une difference de puissance avec moteur a carbu.

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il me restait environ 20 litres , jai rajouté 10 l de E85 et 20 l de sp95

on verra !

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mecanovi écrit:
Je te confirme la puissance en plus ! Mon Voyager fonctionnait bien mieux avec un giclée d'E85 ! Et Zoot ne tarit plus d'éloge sur les vertus de l'alcool...heu, enfin, dans sa bagnole...
J'ai fait l'essai sur mon 600 Diversion de 96...Pas concluant DU TOUT, par contre...Fallait rouler au starter pour que ça puisse simplement rouler !

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pareil sur mon dailly Grand Cherok'98 5.2litres:50/50 sp95/e85 depuis 3ans et no problemo;)

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

salut à eviter de rouler 100/100 avec un carbu.... j'arrive à quelque chose de bien 60/40 apres il faut jouer avec l'allumeur et quand il fait chaud on cale au feu rouge :S avec mon voyager 100/100 aucun problemes et c'est une balle avec le Ramcharger c'est pareil mais 80/20 et ça marche . C 'est pour ça que l injection c'est top... pour mon D200 C'EST 60/40 et la ça va je vous dit pas la fusée...:whistle: faut dire aussi que j'ai boosté la compression en changeant les pistons:whistle: :whistle:

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if it ain't a mopar it's pure shit

et puis mecanovi je me laisserai bien tenter par ton systeme hydrogene ça devrait le faire:lol: :lol: :whistle: :whistle: ;)

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Bonsoir ,

justement parlont en de l'hydrogene , pres de chez moi il y a un solitaire qui en a bien vue et dispose d'une certaine expérience pour ne pas dire d'une expérience certaine dans le domaine .

Ce dernier dispose d'une Plym Fury 68/70 par là , d'une Buell et d'un Pick up ford f100 de 58 et c'est sur ce dernier que son esprit savant fou s'est laché avec une installation hydrogene home made . Homemade mais pas bricolage donc croyez moi pour l'avoir vue ce system est plus que performant avec son débit de deux litres à la minutes seulement j'ai un doute sur la chose .

En effet dans son system la production d'hydrogene se faire dans un assemblage de plaque et d'isolant traversé par de l'eau , on envoie le juse et l'eau d'un coté et il en ressort de l'hydrogene ....... bon ok mais je me pose la question sur le gain que va apporter l'hydro tout en sachant que de lautre la consomation de jus va par l'intermediare de l'alternateur faire forcer el moteur donc lui fait consommer plus .

Là dessus j'observe .......

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voila le kit que j'ai acheté

http://www.hydroclubusa.com/

pour l'E85 je peux donc monter jusqu'a 60% c'est ça

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je suis a 20% de E85 demarrage du premier coup


J'ai toujours le meme soucis qu'avec le sp95 , il faut que j'attende que le motteur soit bien chaud pour que je n'ai plus de trou en accélération .

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