Saut tous le monde
j'aimerai savoir sur un moteur 340 stock la consomation moyenne d'essence avec une boite auto a904

parse que je viens de me rendre compte(j'ai pas encore beaucoup rouler avec ma barracuda)
que mon plein d'essence avait bien descendu
en se moment suivant mais calcule je suis a 30 litre /100 km
donc comme mon reservoir fais (d'apres se que j'ai rempli) 60 litre
en autonomie sa fais 200 borne

deja est ce que c'est normale?
si non une idee d'ou sa peut venir

un pote avec un 400 ci (chevrolet chevelle 67)tourne au alentour de 20;21 l au 100

je savais que sa consomait mais bon avec mon impala qui avait un 283 je faisait 14l au 100
la je pense que pour un 340 sa fais un chouille beaucoup

merci d'avance ^^

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Effectivement ça me parait beaucoup:blink: !
T'es sûr de ton compteur :P ?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

30l, c'est déjà avec un peu de gouache sur la pédale de droite, 17/18l c'est en moyenne ce que tu peux espérer avec un moteur bien réglé et un 4 corps sans partir en burn à chaque accélération....;)
a+Dan

non j'ai rouler pepere(je connais pas encore bien la voiture)
la gauge je mis suis pas fier j'ai refais un plein
donc je consomme bien trop
un truc je sais pas si sa peut jouer
je suis monter en jante de 14' avec des pneu arriere en 245/50 14
ducoup sa fais tirer plus cour
mais est ce que sa peut jouer autant ?

apres le carbu me semble t'il c'est un 650 cfm cher edelbrock
je sais pas si c'est se qui monte dessus

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Ca fait beaucoup, avec le 340 de 72 complètement stock, je faisais 13 à 14l pour aller à Pod avec un 2.76, avec le nouveau 340 et un 3.23, c'est 20 l. Mais 30 c'est énorme pour un stock. C'est quoi ton rapport de pont?

je ne sais pas du tout comment on voit sa ?

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arriere sur chandelle .

tu fais une trace sur l'arbre de transmission devant le nez de pont , et tu continu sur le nez. tu fais une trace sur les pneus.

Tu fais tourner le pneu (si tu as un autoblocant) ou les pneus (si tu n'as pas d'autoblocant) et tu compte combien de tour de pneus tu fais pour faire un tour d'arbre avec les traces.

ca te donneras ton rapport, tu devrais trouver qlq chose entre 2.76 et 3.55 en principe.

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Euh combien de tour d'arbre tu fera par rapport à un tour de roue plutot , m'enfin c'est cela en effet coupaing !

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euh oui pardon

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

ok je voit sa demain

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peter61120 écrit:


C'est environ 13% plus court qu'à l'origine, donc on peut grossièrement estimer la surconsommation à 13%.
Surrégime aussi de 13% (grosso modo au lieu de rouler à 3000 RPM, tu roules à 3400).

Les valeurs que tu pourrais trouver en mesurant ton rapport de pont (méthode donnée ci-dessus) sont :
3.23 : le plus courant, le plus probable rapport d'origine.
3.55 : rapport optionnel "court" d'origine.
4.10 : rapport optionnel "court" d'origine, moins répandu
Autres rapports ayant pu être installés :
2.76, 2.93, 3.73, 3.91
Il y en a au-dessus de 4.10 mais c'est inutilisable. Il y a un 3.31 mais il ne court pas les rues.

Comme c'est pas facile de compter des fractions de tours d'arbre, il vaut mieux arrondir à des tours entiers (à peu près).
Fais un tour avec la roue arrière. L'arbre à tourné un peu plus de 4 fois?
Si oui, tu as un 4.10. Génial pour les courses ATD. Et tu ne peux pas rouler à plus de 90km/h sur la route (surtout avec tes pneus de trotinette)... Tu vas vite vouloir changer.

Si non, fais un second tour. L'arbre à tourné un peu plus de 7 fois?
Si oui, tu as un 3.55. idéal pour le circuit, tu cruiseras à 110 sur l'autoroute, tu seras le boulet que les autres attendent (sauf ceux qui ont un 4.10, évidemment), jusqu'à ce que tu craques pour monter une boite avec un overdrive...

Si non, fais deux tours de plus.
L'arbre à tourné 11 fois? Si oui, tu as un 2.76, le rapport autoroutier par excellence (donc mauvais sur un strip, à chier sur circuit). tu devrais avoir une consommation extrêmement plus raisonnable.
L'arbre à tourné presque 13 fois? Si oui, tu as un 3.23, le rapport passe-partout, accélération raisonnable, consommation raisonnable, bref le bon compromis d'époque.
L'arbre à tourné presque 15 fois? Si oui, tu as un 3.73, c'est un poil court, un overdrive serait idéal.

Voilà pour les plus courants...

a ba la si je sait pas se que j'ai comme raport de pont je suis vraiment une grosse brele je te remercie pour tous sa
je regarde se week end des que je recupere mes chandelle
encore merci

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et sinon sa se change facilement ou il faut tous sortir du pont ?

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peter61120 écrit:


C'est super simple... et d'ici 3 mois tu donneras ce renseignement a un nouveau, car ça te semblera une évidence! ;)

Concernant ta conso, je roule toujours le pied "dedans" et je fais une conso moyen (autoroute/ville) de 25 litres au 100
j'ai un pont "intermédiaire"...

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

En me baladant sur le forum ce matin, je suis tombé sur ce lien, si c'est bien cette cuda que tu as achetée? sur l'annonce il est écrit 318, c'est un 318 ou un 340 que tu as dedans? Je me trompe peut être de cuda.
http://www.american-collector.com/voiture04/V04.html

Edit :

Avant que tu poses la question, voici les N° de fonderie : Casting Number
Et ça se trouve ici sous la culasse coté conducteur :