Pensant à l'avenir, je sais très bien que dans pas si longtemps que ça va falloir que je refasse mon moteur. Un bon vieux 340 bien d'origine en qui j'ai une confiance assez relative. Mais tant qu'à sortir la bête je lui ferrai bien faire un peu de muscu avec des pièces perfs Mopar ou edelbrock: camshaft, intake, culasses, carbu avec un embraye renforcé, etc.

Mais ça c'est la partie facile du délire avant d'injecter des stéroïdes à mamie faut peut-être un peu revoir les liaisons aux sols et accessoirement le freinage. Pour ce faire je pensais à un kit de suspension (Hotchkis par exemple), 4 amortos neuf et 4 disques couillus.

http://www.summitracing.com/parts/HSS-80113/?rtype=10

Donc quelqu'un c'est-il déjà livré à ce genre de blague et avez-vous des suggestions pour arriver à un résultat fiable? Sachant que je suis un peu à Dreuse pour le choix des pièces on trouve vraiment à boire et à manger chez summit et consors. Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

PS: c'est légal en france ça :whistle: ? http://www.paxtonauto.com/product.php?id=127

Colle des disques a la place des tambours et déjà tu seras plus légal ... alors le p'tit compresseur , AH AH !

Pour hotchkiss .... mouais ... soit tu veux un truc vraiment performant et alors tu change carrément en virant les lames derrieres et en mettant des combiné et ce qu'il faut genre 4 links, et à l'avant à voir.

La ton kit il restore tout dans l'esprit d'origine ... à voir .... perso, 2000 dollars c'est pas dans ce kit que je le mettrais si je voulais faire un monstre.

En plus, les triangle avant, d'avis de plusieurs personnes, a part faire du circuit ou tu peux regler aux petits oignons le trains avant, les triangles d'origines sont moins casse couille !

sachant que le kit de refection du train avant est dans les 400 dollars, un paire de lame arriere 250 dollars quelques accessoire, et hop tu économise 1000 dollars ...

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:


+1
Pas chère les lames AR...Pour mon Cherok, c'est dans les 1500 !!!:side:

a+Dan

Je vais donc faire ça: refaire proprement mes trains. Avec des monotubes un peu plus raides qu'à l'origine, des suggestions? qu'avez-vous de monté?

AllerHop écrit:

Esprit d'origine...pfff tu veux des baffes ou quoi :P triangles et tirans sur rotules c'est pour la piste voyons :P En plus de perdre enormement de confort, la durée de vie de ces éléments sera plus courte que les coutchoucs d'origine. Silent-blocs, rotules neuf+ pneus de qualité, amortos de qualité=c'est déjà bien ! Si y a un bon budget, barres de torsion plus costaud, lames neuves, barres stab' avant arrière, si budget inexistant, regler plus dure les barres de tors' et jumelles de lames plus longue, je l'ai fait sur la mienne (+1 pouce)et le gain est net et pour que dalle à part un peu de temps

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Hep taxi !!

POUR les lames il ya possibilité de les faire rebander en France CHASSIN en région parisienne il fait les lames pour 4x4 et c'est moins cher que de les commander:lol: :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Donc en gros pour résumer, je passe au Polyurethane:
http://www.summitracing.com/parts/ENS-5-18104G/

Amortisseurs neufs:
http://www.summitracing.com/parts/KYB-KG5511/
http://www.summitracing.com/parts/KYB-KG4509/

+ les lames:
http://www.summitracing.com/parts/DCC-4120864/
http://www.summitracing.com/parts/DCC-4120863/

et ajouts barres de stab et torsions costaudes:
http://www.summitracing.com/parts/DCC-5249151/
http://www.summitracing.com/parts/HSS-22385R/?rtype=1
http://www.summitracing.com/parts/HSS-22385F/

Et après ça je tiendrais donc un peu plus le pavé... Le tout pour environ 1400$ sans le transport et le vol qualifié de l'état

Bon me restera le problème des freins après ça

OUi... mais....
Pour que le monster soit complet, il lui faut ca:;)

http://www.mopartsracing.com/parts/57hemi.html

Je crois que je vais me contenter de préparer proprement mon 340... Le conseil d'administration de la maison n'approuvera jamais un tel budget en R&D :blush:

Donc réfection complète du bas moteur, nouvel arbre à cames, culasses plus agressives, intake revue à la hausse et un 4 corps généreux devraient faire mon bonheur pour un tarif plus modeste comme je compte jouer au puzzle myself.

Une question par contre quelqu'un connait une boite fiable en France pour faire refaire ma boite auto? pas une de ces fddjkd@#& de prétendus professionnels de l'américaine :angry:

PS: de toute manière je préfère les 426

dodgefred écrit:


là: http://www.ressorts-lames-chassin.com

Je vais voir ça, avec eux, tiens...

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