burningfred écrit:


tu flirt avec le danger toi ^^. :P
sinon c'est du beau travail. belle réalisation.;)

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

dodge5 écrit:


Pouah! T'as fait ça avec de la néoprène et du foin? nan c'est vraiment tout pourri comme boulot, je vois même pas pourquoi Eric l'a pris:whistle: ...
C'est bien du boulot de normand tient:blblbl: !
:lol: ;)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


toi faut que t'évite la bretagne et la normandie :angry:

:)

promit photos corrects prochainement et merci pour vos avis
mais avant j'ai du boulot sur mon train avant, comme ca ca laissera le temps au peintre pour faire le capot

loic, les réglages ca va etre l'enfer :S le capot est tellement light qu'il ne plie plus les compas ...

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

enleve les ressorts et sa iras mieux non?

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rolling CUDA drag
dart 1965

OUI ENLEVE LES RESSORTS ou détrempe les spires en les chauffant AVEC UN CHALUMEAU.:lol: :lol: :lol: ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

:blink: J'ai pas de ressorts .. Ce sont des lames a lavant comme a l'arrière
J'ai vu sur des forums américain ou ils mettent les lames en dessous le train avant et en dessous le pont pour rabaisser
Mais je sais pas ce que Ca vaut question amortissement et tenue de route ....

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dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

Houla ..... dialogue de sourd là ..... Eric .... c'est l'heure de dormir là :whistle:


les gentils monsieurs te disaient que pour régler le problème de capot ultra light qui plis plus les charnieres , de : - soit virer les ressort de ces compas, - soit les chauffer avec un chalumeau pour les attendrir ( ça marche aussi avec des fleurs ou des lettres d'amours, mais c'est plus long )
:boufon:

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

eric d100 écrit:


Eric,.... descend:boufon: ( tu fumes quoi en ce moment?:lol: )

Sur le Chief les lames avant sont sous le pont d'origine....Mais les AR sur le pont.
Je n'en connais pas la raison...
Si quelqu'un connait les "bienfaits " d'un tel montage, je suis tout ouie!
a+Dan

sur les compas de capot tu as des ressorts si tu les enlève et normalement sa ne forcera plus.
le seul inconvénient c'est que tu n'a rien pour retenir le capot.
tu peut aussi mettre des petits vérins hydraulique avec trés peut de force.
t'as une photo de tes compas de capot d’origine s'il te plais?

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En fait, chaque compas a 2 ressorts, à la limite suffit d'en virer un....

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.

Hep taxi !!

ben voila;)

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dart 1965

la solution des vérins de capot est bien aussi tu peux récuperer ça sur un hayon de coffre à la casse:woohoo: . n'oublie pas les vis de fixation du dit hayon pour fixer tes vérins. le hayon sur mon Ramcharger est en fibre de verre et avec les vérins pas de problèmes .ça ouvre et ferme :lol: comme il faut.:whistle: :whistle:

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Mais quelle quiche, je n'y étais pas du tout
....
Bien sur les ressorts de compas, j'ai tout compris
Merci les gars je vais regarder Ca ....

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La soluce de la "béquille" est bonne aussi...Un bout de tube de 1mètre avec deux embouts en caoutchouc, et roule...
Cela étant, j'me demande comment vous pouvez tous dire "c'est du beau boulot !" avec une photo de téléphone prise à l'intérieur d'un tunnel, flou, de loin...
Bien évidemment, je sais que c'est du bon boulot, mais vous nous faites le coup à chaque fois...
"Bravo ! Belle auto ! C'est du bon boulot !!" sur une photo de I-phone de 350x400 de déf, qui pèse 85 k...
N'importe quel étron rempli de choucroute et peint au rouleau avec de l'antirouille a l'air d'un show car, en photo...:whistle:

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