est-ce normal qu'a vitesse lente dans les virage que ça soit en avant ou en arrière j'entends les roues arrières gratté ?

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Roulements défaillant ?

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Tu as un pont autobloquant?
Si c'est le cas c'est possible que tu entende le pneu intérieur souffrir un peu.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Oui, roulement d'axes de roue.
1 heure chrono sur un 8 3/4, sans problème. ;)
Et après, le silence est d'or....................... :P

ton differentiel av 3.21 ton diff ar 3.23 normalement avec le glissement limité ça gratte un peu quand tu tournes à vitesse lente mais verifie quand meme tes ratios de pont. :S
j'ai vu un ram en warning sur l'autoroute le pont ar explosé:woohoo: les couples coniques etaient differents 3.09 et 4.10 ça ne gene pas en 4x2 mais je te dis pas en 4x4:woohoo: le dodge avait eté importé et le vendeur indelicat :angry: :angry: :woohoo: :boulet: :iboulet: avait tout bonnement remplacé le pont par un autre:woohoo: sans 'soccuper du rapport de pont:woohoo: :woohoo: :woohoo: :S :S :woohoo: :woohoo:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Je penche pour le différentiel G.L comme Max si tu as bien le même pont AV et AR....
Oui c'est normal.
a+Dan

Comment verifier ses ratios de pont

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danv8 écrit:

+ 1 ;)
sur mon Jeep Grand Cherok'98 quand je maneuvre ou que je braque à faible allure j'entends les pneux qui rippent sur le bitume...no souçaille c'est le glissement limité...

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

pour le ratio de pont normalement il ya une etiquette metallique tenue par une des vis du carter sur le pont av/ ar siil yen a pas fait un trait à la craie sur ta roue etun x sur ton arbre leve l'ar du vehicule mets ton transfert en neutre et fait tourner l'arbre de transmission et compte les tours de x puis les tours de roues: 3tours 1/4 c'est du 3.23 presque 3t3/4 c'est du 3.54 4 c'est du 4/10 normalement pour les Ramcharger c'est 3.23 ou 3.54... tu peux aussi trouver ça sur le building sheet sous le capot ou dernier cas enleve ton cache differentiel et normalement c'est frappé sur la couronne du differentiel tu trouves les numeros en faisant tourner le differentiel...:whistle: ;) ;)

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merci pour la réponse

je pensais que j'avais un probleme de pont arrière ou manque d'huile

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entre amateur de vrais 4x4 faut bien s'entraider :P :lol: :lol: :lol:

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dodgefred écrit:


ça c'est bin vrai...:lol:

Cela dit je passe avec un 4x4 de ville:whistle: (X trail) là ou des gus cassent tout avec une réhausse de + 10
Dommage, Ph.Simonin n'a jamais su exploiter les possibilités de ce véhicule...
Regarde, j'ai honte pour lui...
http://www.youtube.com/watch?v=0SqnBRntQww
a+Dan

mon premier 4x4 digne de ce nom a ete un dodge wc51 surplus armée française avec un e conversion boite de transfert de 6x6 et de meilleure reductions et un diesel perkins et le chauffage :lol :P : :P tandis que je bavais d'envie devant un RAMCHARGER rouge et blanc equipé d'un 360 . le proprio me proposait un échange:woohoo: :woohoo: amateur de vehicule militaire il avait flashé sur mon 4x4 ... le deal ne c'est pas fait à cause de la supervignette et de lenormité de l'assurance :woohoo: j'etais jeune permis:blush: un de mes plus grand regret ... depuis je me suis rattrapé:whistle: :whistle: ;) :lol: :lol: :P ;)

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dodgefred écrit:


Mon premier ...c'était en 83 ,un Range v8 ,en même temps un Dodge wc 54 qui n'avait pas de vitesses courtes, puis tout une série de Land 109 et 88, et plusieurs Rangev8..., une Jeep YJ et un FSJ Cherokee...

a+Dan

1 wc51 diesel 1w200 77 1trailduster76 1ramcharger79 un trailduster 80 1 w200 de79 3 chrysler newyorker 70 &71 1 B350 81 1 w20077 1 d200 75 un ramcharger79 4x2 1w300 76 1 break 81 towncountry 1 d15 39/47 job rated et pour finir un ramcharger 88 2 b350 81 voila pour les mopar que j'ai eu en a peu pres 25 ans ça rajeunit pas tout ça:whistle: :whistle: :whistle:

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