Rien de tout ça. c'est un premier bon signe!!!!!

Je relance un peu le sujet, l'arbre de transmission est tombé. ( les doigts dans le nez) la boite va pas tarder à suivre;

Par contre tant que j'y suis, je vais refaire l'arbre qui ne présente ni coups ni déformation. Comment démonte ton les U Joints et y a t'il autre chose à remplacer ou faire attention?:dry:

aucune raison de le refaire s'il n'est pas abimé,change les croisillons ,un coup de peinture ,ça ira tres bien.

_________________
>>

chris écrit:


Quand je disais refaire, je parlais de ça. (on peut faire plus?)

Comment ne pas se tromper pour la commande des nouveaux? sur ceux d'origine c'est marqué 44. je peux me referer à cela?

Tu as pris des repères avant de déposer ton arbre? (pour l'équilibrage)

a+Dan

de souvenirs y doit y en avoir que 2 models

_________________
>>

danv8 écrit:


:unsure: Je me disais bien que le démontage était rapide. (j'ai fait une marque sur les cavalier coté pont)

chris écrit:


Sur Summit et ebay il y en a une tripotée, du coup le choix est pas facile. En plus sur les miens j'ai une vis sur un bearing caps

danv8 écrit:
Y'a un détrompeur sur les cannelures, de mémoire...

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:



dans ce cas c'est good!;)
a+Dan

max écrit:


bah dit donc mon pauv'vieux tu rame avec ta chiotte !! :(

vous parlez de quel arbre ? de transmission ? je ne vois pas le rapport avec l'équilibrage !:blink:

_________________
>>

LEPLUM écrit:


Que ce soit un arbre de transmission ou...un arbre de roue que tu démontes et remontes ,il est de nécessaire repéré sa position de montage d'origine, si tu veux éviter d'avoir des vibrations et de chercher pendant longtemps d'où cela provient!
L'arbre de transmission est équilibré au montage usine, pour l'arbre de roue il est préférable de le remonter dans la position initiale pour éviter des vibrations parasites, de plus ,il s'est "apparié" avec les autres pièces en mouvement.
Si tu montes un arbre neuf....c'est clair que tu ne peux pas faire les repérages....;)
a+Dan

danv8 écrit:
Les arbres de transmissions ne font pas partie de la chaine de trucs qui s'équilibrent avec le moteur, comme l'ensemble vilo-pistons-bielles, converto, damper suivant qu'ils soient internal ou external "balancing"...Les arbres de transmissions sont équilibrés à zéro, point, et montent sur n'importe quoi sans soucis...
On a déjà fait refaire des arbres dans des boites françaises, et l'équilibrage à zéro était chouettos...De même, quand tu commandes un arbre neuf, il est forcément déjà équilibré...
Tu vas donc me répondre: "alors pourquoi y'a un détrompeur, hé, patate ?"
Je vais te répondre: "j'en sais rien, hé, banane..."
Mais n'empêche: un arbre de transmission est équilibré à zéro... :P

_________________
We are Anonymous...

Je dirai même plus , j'ai jamais vu de détrompeur sur les yokes :blink: et tu penses pas qu'ils s'emmerdaient à vérifier si la boite était dans LA position et le pont dans LA
pour pouvoir poser l'arbre de transmission lors de la fabrication des autos.:lol:

_________________
>>