Jamais pratiqué sur des V 8, c'est pour sa que j'ai envie de m'y mettre avec un vieux bloc, c'est plus facile d'apprendre en partant d'un bloc vide,puis remonter selon la règle. J'ai envie de sa et je me lance.Après,n'ayant pas le budget d'acheter un mopar en excellent état pour le moment, Pourquoi pas préparer un moteur trankilou, comme sa je vit un peu ma passion, tout en apprenant, c'est sa que j'aime bien. J'aime bien apprendre des trucs qui m'intéresse.Et qui me servira a l'avenir,si sa passe bien par la suite, une caisse et vraoummm,on ne sait jamais ce que la vie nous réserve.Ha moins que vous préféreriez que je vienne faire le troll longtemps ! :)

Et toi, tu touche pas trop a ton moteur? Faut mettre les mains si tu veut que ça marche!

lcpo écrit:
Max, lui, c'est l'inverse ! Depuis qu'il y a foutu les pattes, son moulbif est en rade.... :P :whistle:

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We are Anonymous...

Chal340 écrit:

C'est le montage d'origine sortie d'usine,mais ces pièces se vendent quasiment toutes neuves? parce que des durites d'époque...c'est risqué!

Z'avez vu quand mème comme il l'à joué fine, en nous amadouans sur le fait qu'il veuille d'abord remonter un moteur puis
trouver une caisse genre CHARGER 68/69:whistle: et je m'étale pas sur la chevelle hein:lol:
Bon, sa passe quand mème mieux que "salut les p'tits clous, j'm'apelle cucu la praline, j'ai 18 ans et je rève de posséder une
CHARGER 68/69 dés que j'aurais des poiles a la place des boutons sur la chetron et un compte en banque bien rempli.... :laugh:
ATTENTION, ils commencent a devenir futé:pouet:

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

Sa t'es venu tard toi? :lol: :lol:

Je suis un newbie,stp!

lcpo écrit:


Qu'entends tu par "préparer" ? Un 440 stock ça envoie déjà bien le pâté...pour commencer

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

Y'a bien quelques petites tolérance aux matching num...

lcpo écrit:


Comme t'as dit Chal340, le matching number c'est la combinaison des numéros de série de la voiture d'origine.
Si elle est matching number, ça veut dire qu'elle a son moteur d'origine, sa boîte d'origine, et caisse.

En revanche, elle peut-être matching number et préparée. Peut très bien y'avoir un arbre à came et des collecteurs perfo sur le berzingue d'origine.

Et re en revanche, elle peut-être stock d'apparence, pas de pièces perfo dedans et avoir un moteur qui n'était pas dessus à l'origine. Dans ce cas là elle n'est pas matching number.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


Ha tu me fais rever.. Je vote sa! :lol:

lcpo écrit:


Elles disent toutes ça:lol: !



J'aurai du voter ça aussi tient:dry: . Avant j'avais juste ce petit carbu, les petits collecteurs perfo de merde, un AAC paraît-il plus point et basta. Je roulais souvent, en été, en hiver, le week-end, pour aller au taf...
Pis la connerie: "un peu mou quand même tout ça"...
Et c'est parti, des mois sans rouler, de la thune à roisse, des emmerdes, de l'adaptation, ça roule, ah non, re des emmerdes...

Si tu te lance là-dedans un conseil: STOCK!

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max écrit:


La,fallait penser hemi alors, combien de chevaux ton beef?

lcpo écrit:


T'as cru que j'étais riche ou quoi:boufon: ?
C'est un peu introuvable un hemi! Déja ici y'en a...combien déjà? seraph ça fait un, y'avait Valle Didier ça fait deux, et après y'a peut-être quelques modernes...

Combien de chevaux? Aucune idée, dans l'immédiat zéro. Ici on parle pas de puissance, à part pour ceux qui sont passés sur un banc. C'est vrai que c'est sympa de savoir, pour se faire une idée mais bon, c'est pas mon étron qui passera au banc:lol: !

Enfin si, pour reprendre la norme McDo (ça fait longtemps :P ), allez: un 440 de 69= 350ch (c'est pas moi qui l'dis :P ). A cela t'ajoute des 4 en 1, 10ch + pipe d'admission, 10ch + AAC perfo, 20ch + culasses alu 50ch + équilibrage vilo et bielles 5ch + culbu à rouleaux 5ch...
On en est à..houla!!! 450ch!!! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
C'est bon de rire parfois:) .

C'est de la branlette! Suffit pas de mettre des pièces! J'ai fait ce qu'on m'a dit, j'ai copié presque pièce pour pièce l'ancien moteur de Fox. Mais moi je sais pas le régler, c'est LA différence...

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un bloc 69! BINGO!:lol:
Les 350 chevaux marchaient deja peut etre mal avant non? Tu l'a eu ds quelle état?

lcpo écrit:


Jamais trouvé 350ch la-dedans. Y'en a qui t'expliqueront bien, ou alors tu fouille sur le forum ou le net, mais en gros y'a deux normes de mesure pour la puissance d'un moteur. La "net" et la "gross" (je crois). Et les ricains, pas fous, pour que ce soit plus vendeur utilisaient la norm "gross", mais elle n'est pas représentative.



Il démarrait pas mal mais buvait plus d'huile que moi de bière, c'est pour dire! Et à la fin il cliquetait et avait tendance à tourner sur 7 cylindres.

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