Fox écrit:


Oui Fox, mais ça prends plus de place sous le capot :P

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

Le hemi est bien plus chere non?

lcpo écrit:
Si tu commences à prendre l'argent en considération, forcément... :P
Quand à la place qu'il prend, oui, aussi...:whistle:
N'empêche: 426, c'est plus petit que 440...

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Si toi tu dépense sans compter alors......:side: Gere ta vie comme tu l'entends....

lcpo écrit:


Ah ah ah ah ah !!!!
welcome l'ami , prends pas ca au 1er degré , notre ami Fox est dirons nous .........taquin ;)
Et s'il y en a un qui sait compter c'est bien lui :lol: :lol:

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North Coast Kustom Garage

routch écrit:
Meuh non...J'suis blindé ! Mon père a fait fortune et j'ai hérité ...Depuis, je passe mon temps à claquer le blé familial, sans limite ! Putain, c'est sans fond, une fortune colossale ! Quoi que je fasse, j'arrive pas à la limite de ma CB Platinium !! Je viens de commander 7 Hemi Crate Engine, et bin même ça, ça arrive pas au seuil de la carte...
C'est dingue !!
Allez, je me barre, y'a des potes qui m'attendent au golf: on va essayer de casser deux ou trois Barracuda avant le déjeuner en faisant les cons dans la propriété... :P

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We are Anonymous...

routch écrit:


Pas de pb,je suis ds le meme etat,surtout l'matin...:)

Fox écrit:


Pareil,mdrrr :boufon:
Mais moi l'argent est bloqué !!! :silly:

routch écrit:


Je dirais plutôt s'il y'en a un sur qui on peut compter c'est bien lui.
rrrhhooooo le lèche-cul lui eehh :P .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Fox écrit:

Surtout, sa va plus vite a faire un tour de moteur qu'un tour de caisse:whistle: :S :pouet:

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

hahahahh! OOOOOOOlléééééé!

Je pensais à un truc tout bête, j'espère que tu t'en cogne de l'origine! Parce qu'un 440 c'est bien, mais c'est "mieux" dans une caisse qui peut l'accueillir, que ce soit mécaniquement parlant soit cartegrisement parlant (dans le cas ou tu veux avoir la conscience tranquille).
Parce que si ta caisse avec une transmission un peu faiblarde, ça risque de pas faire long feu. (Par exemple si tu était tenté une caisse sans moteur sympa mais qui était équipée d'un 6 cylindres, en plus là faudrait vraiment toute la mécanique, enfin tu vois quoi...)
J'ai cru comprendre que tu cherchait un peu la même chose que tout le monde (eh oui), donc une Charger ou quelque chose dans le genre ce sera bien un avec un 440, par contre si t'as pas vraiment les moyens d'acheter le Graal et que tu achète une Dart, on te promet quelques nuits blanche! Demande à KJ comment se monte un big dans une small :P !

Bon, ça c'est les mots du "prince des flammes" (l'Age de glace :P ), prends le avec des pincettes:lol: .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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Non, j'pense pas en venir a la... Je ne pense pas non plus, ne pas trouver le graaal, je vois des mopars , caisse refaites a vendre... Abordable, N'étant pas carrossier... Je vais bien trouver mon bonheur, je ne me soucie pas. Cela parait bizarre de commencer comme cela, mais je pense que pour moi c'est la meilleur façon d'aboutir a mon projet dans mon cas. Pas de place pour l'instant, je suis étudiant encore. Je suis surtout sur la documentation... J'TROUVE PAS CE FOUTU MANUEL !!! Puis comme je l'ai vus par ci par la, acheter un bolide outre atlantique, sans le voire de mes propres yeux, un bon paquets de popognn,sa me fait un peu peur. En faisant réfection d'un moteur, sa m'évite le problème d'acheter caisse+ moteur et de devoir tout refaire en meme temp. Comme disait... La restauration de la caisse est un budget, le moteur en est un autre. Alors, voulant commencer maintenant, car j'ai un peu trop de temps libre a l'heure actuelle, mais pas beaucoup de place... Pourquoi pas commencer comme ça. La réfection moteur ne se feras pas en 15 jours! Mais ce sera presque 50 % du travail a effectuer. Je sais pas; je vous sent un peu perplexe.

lcpo écrit:


Comme dit Fox, vaut mieux trouver une caisse saine sans moteur qu'une roulante mais avec de la carrosserie à faire.
Choisir un 440 c'est bien, n'importe quel moteur c'est bien d'ailleurs! Un 340 il parait que c'est un super moteur!

C'est juste qu'on se rend pas forcément compte de ce que c'est que de se lancer dans une resto ou une prépa.
Et là pour le coup je sais de quoi je parle, j'ai même pas ton âge (j'en ai 23), et j'ai acheté une caisse parce qu'elle me bottait!
Seulement au fur et à mesure je me suis rendu compte d'un certain nombre de trucs, même si je la connaissais avant. Et tu vois finalement je me retrouve avec une caisse sympa de loin et presque en panne. Ca va se régler bien sûr, mais je suis pas mécano, donc c'est plus long.

Donc ton projet est bien. Mais écoute ce que "les anciens" te disent. Et surtout faut avoir du second degrè et de l'auto-dérison;) .

Je sais que l'argent est un sujet tabou, mais j'aimerai bien que ceux qui ont fait des resto et/ou prépa ou les deux nous disent à combien ça leur est revenu.
Et si possible côté moteur et côté carrosserie distinct.

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Et niveau mécanique tu touche un peu ou t'es comme moi :P ?

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