sauf que 2200kgs c'est le poids d'un simple cab et que le tien c'est un double ,tu peux lui rajouter 200kgs facile.

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c'est la course au poids là? :P
:boufon: :boufon: :boufon: :boufon:

je vois pas pourquoi mettre des freins a disques a l'arriere a la place des tambour sachant que des frein a tambour freine plus fort que des frein a disque, la difference c'est que les freins a disque sont plus progressif qu'un frein a tambour qui bloque direct.

TU n'as qu'a essayer de freiner d'urgence un w200 avec des roues de 36 pouces lancé à 150 kmh sur autoroute mouillée :sick: et tu verras que tu sera content d'avoir des vrais freins :S debout sur la pédale de frein et les bras crispés à arracher le volant:pouet: :pouet: :pouet: :boufon:
multiplie le poids par la force d'inertie et la vitesse ou trouve toi dans la clito qui deboite sans regarder et tu comprendras:blblbl: :blblbl: :blblbl: :blblbl: :boufon: :pouet:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit