Probleme demarrage

[mecanovi]

Re ,


Sur mon v8 318ci de 81 , j'ai un probleme de demarrage a froid
Je suis obligé de pomper comme un fou sur l'accélérateur pour le demarrer ou de mettre de l'essence directement dans le carbu.

Au ralenti le moteur tourne a 900 tours , quand j'engage une vitesse et que je remets au N ou P , le moteur tourne a 1400 tours


merci d'avance pour votre aide

[Tof]

Yala moctar !

Rigarde si ti vo le volet dou starter qui ferme bein à froid ...........

[chris]

1400tr c'est trop mais c'est parce qu'il y a le ralenti acceleré avec le starter auto.c'est une came en plastoc avec une vis comme celle du ralenti ,de souvenir elle est juste au dessus.pour ton bleme a froid ya surement desamorçagedu carbu.

[danv8]

Avant de réglé ou déréglé quoi que ce soit:lol: sais tu que pour retirer le ralenti acceléré il suffit de donner un coup d'accélérateur (pédale à fond très rapidement.) si ton moteur est presque à température le ralenti reviendra à la normal c'est à dire environ 750T/M maxi!
Comme déjà dit, vérifie que le volet de starter ne reste pas fermé si la manipe indiquée reste sans succès et tiens nous au courant;)
a+Dan

[danv8]

Si tous tes démarrages (réguliers) c'est à dire pas plus d'une journée entre chaque, sont aussi fastidieux ,regarde du côté filtre à essence ou pompe faiblarde...
Avant de tourner ta clé de contact sur la position démarreur il faut pomper au moins trois fois sur la pédale d'accélérateur moteur froid P
Moteur chaud ça doit démarrer juste en tournant la clé ou au besoin avec un peu d'accélération.
a+Dan

[mecanovi]

merci pour vos réponse

j'ai essayer de démarrer mais avant j'ai pompé 3 à 4 fois avant de démarrer mais rien a faire ( sans la clé dans le contact ?)
Obliger de faire tourner le démarreur et de pomper comme un fou à toute vitesse sur l'accélérateur comme si le circuit du carburant se désamorcer .
Après le moteur a démarré avec des ratés .
Les vitesses passent sans accoup
Je me suis arreté , remis sur P et le ralenti c'est mis a augmenter a 1300tr-mn et quand je repasse sur R ou D , ça donne un accoup ce qui est normal puisque le ralenti est trop haut.
Apres je coupe le moteur et redemarre apres , il part du premier coup

Merci pour votre aide

[danv8]

mecanovi écrit:

merci pour vos réponse

j'ai essayer de démarrer mais avant j'ai pompé 3 à 4 fois avant de démarrer mais rien a faire ( sans la clé dans le contact ?)
Obliger de faire tourner le démarreur et de pomper comme un fou à toute vitesse sur l'accélérateur comme si le circuit du carburant se désamorcer .
Après le moteur a démarré avec des ratés .
Les vitesses passent sans accoup
Je me suis arreté , remis sur P et le ralenti c'est mis a augmenter a 1300tr-mn et quand je repasse sur R ou D , ça donne un accoup ce qui est normal puisque le ralenti est trop haut.
Apres je coupe le moteur et redemarre apres , il part du premier coup

Merci pour votre aide

Pomper avec ou sans le contact, cela n'a pas vraiment d'importance, je maintiens que tu dois avoir une membrane de pompe ou le filtre à essence fatigués si au bout de trois ou quatre essais le moteur ne démarre pas...
Pour ton histoire de ralenti, soit le volet reste à moitié fermé soit ton starter automatique reste enclenché,( regarde la came dont Chris t'a signalé la possibilité de blocage plus haut)
Tu peux aussi le condamné provisoirement pour voir si tu récupères ton ralenti normal.

Tu as essayé de donner un coup d'accélérateur brutal ?Non pas pour faire monter les tours mais pour désactiver le starter?
Tu as un thermostat sur ton circuit de refroidissement?
L'aiguille de température dépasse le tiers de la graduation de l'indicateur?
a+Dan

[mecanovi]

le moteur devrait-il demarrer a froid du 1er coup ?

Comment fontionne le starter ?

Je ne sais pas si j'ai un thermostat mais quand je roule , j'ai du chauffage et l'aiguille va un peu en dessous de la moitié

Je n'ai pas essayé le coup d'accelerateur brutal

pour toi le ralenti est donc trop elevé

je trouve qu'il fume au ralentit mais aussi en pleine charge quand il monte dans les tours et de + j'ai remarqué que la sortie d'ecahppement etait noir

comment trouver le type de carbu ?

[mecanovi]

je viens de deposer le filtre a air ce matin

le volet de starter etait donc bien fermé donc de ce coté c'est bon

[url="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=650&u=12743185"][/url]

[url="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=644&u=12743185"][/url]

de l'autre coté une tringle est apparemment hs et c'est relié au niveau de la cuve
on peut voir aussi que la plaque qui est au dessus ne tiens que par une vis et non comme prévu (pas etanche)

[url="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=645&u=12743185"][/url]

[url="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=646&u=12743185"][/url]

[url="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=647&u=12743185"][/url]

Bref le carbu est bien pourrit et j'aimerais le changer mais je ne ttrouve pas le type et je me demande si je ne vais pas etre embeté pour raccorder tous le systeme de la boite auto qui est une 3 vitesses.

[url="http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1125640"]http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1125640[/url]

d'autres photos

[url="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=648&u=12743185"][/url]


[url="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=649&u=12743185"][/url]


merci pour votre aide

[dodgefred]

il manque la moitié des choses sur ton carbu je fait des photos d'un de mes carbus en etat
et je te montre ça:( :( :lol: :lol: :woohoo: :woohoo: letemps de reduire les photos :P :P

[dodgefred]

voici quelque photos le carbu est en etat de marche et etai monté sur un 318 de 77 w200 XARMY
IL TE MANQUE LA CAME BLANCHE qui sert pour le ralentit à froid et à chaud d'ou les 2 vis :S :S [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/carbu_carter__2_bbl_001.jpg[/img]

[dodgefred]

une autre de profil:whistle: :whistle: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/carbu_carter__2_bbl_002.jpg[/img]

[dodgefred]

les vis doivent venir buter contre la came en plastique ouverture du volet de starter doit etre à 1 mm fermée. la 1ere vis pour le ralentit et la 2eme pour le regime moteur je sais + laquelle ...:boufon: :boufon: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/carbu_carter__2_bbl_006.jpg[/img]

[dodgefred]

une autre pour le volet de starterautomatique on voit le trou pour le branchement de la bielette :P ;) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/carbu_carter__2_bbl_005.jpg[/img]

[mecanovi]

merci pour ces photos et je me rend compte que mon carbu est pourrit et que c'est pas etonnant que j'ai des problemes de demarrage a froid et de ralenti.

Je vais en commander un chez rockauto a moins que tu a d'autres lien pour commander ailleur