Paxton supercharger...

[K J]

Vais voir mon pote qui en monte un sur sa corvette C5 cet aprem...
Le pote en question n est pas doué en méca, excellent informaticien,(et il le faut car il c est luii qui va se programmer le truc tout seul, il va innover sa propre cartographie... :blink: )
mais se fait aider par un pote qui bricole sec...
Je vous ramenerais des photos.

Par contre pour nos moteurs Big block et Small block, ça à l air tentant pour le prix... et le montage plus simple (moins d informatique)

http://www.paxtonauto.com/product.php?id=266


En 30% et 75% de puissance en plus pour 3000 et quelques dollars... montage carburateur...

Mis à part la basse compression, faut t il vraiment un moteur hyper renforcé pour suporter ça?

IL y a deux exemple de montage sur des small block... stock apparament....

ça donne envie!!!

[Tof]

Pfff écoute j'ai jamais vue un turbocompresseur faire passer une culasse au travers du capot par contre un blower ............................... dire que c'est du matériel qui tape même sans etre préparateur est un doux euphémisme .

[chally7t]

K J écrit:

En 30% et 75% de puissance en plus pour 3000 et quelques dollars... montage carburateur...

Y'a le port et les taxes en +, et il te faut un autre carbu (mécanique) mais tu le sais déjà je suppose...mais oui c'est tentant ;)

[Christine]

D'autres infos ici et là ! :lol:

[K J]

Christine écrit:

D'autres infos ici et là ! :lol:

Merci Chrisitine j avais deja un peu lorgné ces topics, mais la c est le compresseur de chez paxton qui a l air tentant et bon marché...

[Fox]

Tof écrit:

Pfff écoute j'ai jamais vue un turbocompresseur faire passer une culasse au travers du capot

On a pas du voir les même vidéo, alors... :P

[K J]

chally7t écrit:

K J écrit:

En 30% et 75% de puissance en plus pour 3000 et quelques dollars... montage carburateur...

Y'a le port et les taxes en +, et il te faut un autre carbu (mécanique) mais tu le sais déjà je suppose...mais oui c'est tentant ;)

Bien sur je sais bien... mais ça reste interessant la rapport Perf theorique/ prix et utilisation...
Comparé à un big block strocké de la mort par exemple avec aac de barge et un ensemble de piece hi perf assez cher, difficilement utilisable sur route quotidienement, qui demande un entretien et des reglages encore plus régulier qu a l habitude.
Alors ça que tu monte bolt on, qui ne change pas le comportement de ton moteur en usage normal et routier si tu n as pas le pied lourd et l ouverture de psi façile :lol: ....

Big block ou stocker de la mort avec les pieces qui vont bien ou moteur assez standar en bonne santé + paxton...
Comme dis le Guru, deux écoles differentes...

[K J]

Allé quelques tof d hier soir...

4 qui mattent un qui bosse pour changer! :lol:

[K J]

Quelques photos du boxon, avec en gros de tete le kit qui comprend: Plus injecteurs, de 28 ils passent à 60.
Support d alternateur renforcé, putain d orgine, les pieces de corvette en magnésium ça fait tout bizzare le poids... :blink:
Compresseur, echangeur, sonde afr... Map, Maf, echangeur, toutes les tubulures et durites à la con....
Et un logiciel spécifique pour programmer toute ce joyeux bordel...
Et le pote en question va pousser le bordel à 14 psi.... :blink: :blink:
Vraiment à la limite de la limite... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_001__1600x1200_-2d8de4c6b34c7f1dc66d259169a5b9e3.jpg[/img]

[K J]

Beau matos [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_006__1600x1200_-4094c0ecdccf79cb6267e85fe069c112.jpg[/img]

[K J]

le petit echangeur à caller dans la corvette...
Mais ou se trouve la place... moi qui me plain du peu de place sur ma caisse, aprés avoir vu l angoisse que c est de bricoler sur une c5, ben...
Je me plains plus... :lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_007__1600x1200_-b6b706c5a5ef7916c684aa547d86d39f.jpg[/img]

[K J]

Un petit aperçu du chantier angoissant... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_005__1600x1200_-013503690853dcb924413df6ea05bded.jpg[/img]

[K J]

La cremailliere de direction qui a vraiment ralenti le chantier hier soir, une vrai merde à enlever, et vu que toutes les pattes sont en alu faut vraiment y aller progressif pour pas tout troncher... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_008__1600x1200_-04439c1f447bb29dd3b42388d60ef353.jpg[/img]

[K J]

En bas, à gauche... bon on voit pas trop [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_009__1600x1200_-13b700161c590bd41d308a9541ae7ab0.jpg[/img]

[K J]

la suite du matos, tout le closonage [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_010__1600x1200_-39e4f86722672751e46c49795d72a4a8.jpg[/img]