pour mon big block,
dans la serie : j'sais pas quoi choisir, je voudrais la distribution!
y'en a pour tout les prix, mais qu'on ils de différents ces kits?
qq peux t il m'expliquer a quoi ca sert concrettement les différentes encocher pour caler le pignon de villo?
genre fô rajouter 3° pour ci et enlever 2 ° pour ca...
sachant que si je change mon kit, le moteur sera stock, quelle marque, modèle de kit de distrib conseilleriez vous?

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Attend attend coupaing ,

on est d'accord pour dire que la qualitée est à l'image de la quantitée c'est le bordel , de plus il y a toujours une notice avec donc quoique tu choisise tu sera jamais perdu .

Apres quoi comme moteur , de quel année , acc avec une ou trois vis , sinon si c'est du stock dans le menu a gauche tu choisi "maximum advance/retard" >>>>None .

Cloyes , CompCams et MoparPerf cela tourne autour de cela ; CompCams j'ai déja essayé en config stock biensur et tu peut pas te tromper avec une encoche a chaque pignion et deux repere à aligner vraiment tres simple mais c'était sur du small .

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Tous mes berlingues montés par le Guru (Allah est grand, mais le Guru encore plus...) l'ont été avec du Cloyes...
Autant te dire qu'il faut prendre ça comme un signe de Dieu...;)

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We are Anonymous...

A l'époque, quand j'ai refait mon 340, j'avais lu que Cloyes et Progear était pas mal. Hughes vend du progear ( c'est ce que j'ai acheté ).
D'après ce que je me souviens, si ton ACC est donné pour 106° par exemple et qu'en faisant ton montage tu es au dessus au dessous tu récupères en décalant ton pignon sur ton vilo.
ensuite certains décale leur ACC en fonction de l'utilisation.

Chal340 écrit:
On a déjà abordé le sujet sans lui donner de réponse, je crois...
Je sais simplement qu'en faisant des simu avec un logiciel, + ou - 3°, ça change carrément tout !!
Aprés, me demandez pas pourquoi, j'ai même pas la moindre idée où est l'arbre à cames dans un V8 !! :P

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d'après mes récentes lectures .... ben tu changes le moment ou les soupapes s'ouvrent et se ferment par rapport à la course du piston ! et donc tu changes le taux de remplissage et le taux de compression !

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:
Ben voila, t'as tout compris...;)

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un peu de lecture ici et là

Bah attendez décaler la distrib ok mais pour quoi faire , augmenter le remplissage ok mais à quel régime ........ 5000/6000tr/min pffff sur du strip ok mais en allant chercher la baguette ou en allant se balader avec les coupaing je vois pas l'interet si ce n'est celui de flatter l'égaux .

Benou te casse pas la rondelle avec cela , prend du "none" en advance/retard ce sera largement bien et tu en sera gagnant au montage qui te paraitra moin flippant pour qui n'en à pas l'habitude .

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Tof écrit:
Histoire de rester tous égals... :P

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We are Anonymous...

Fox écrit:



le gout ?:pouet: :side: :side: :side:

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Hep taxi !!

Tof écrit:


Voilà t'as tout dis:) ! Flatter l'égo, juste le plaisir d'avoir un truc qu'envoie quand le besoin s'en fait ressentir, sans s'en servir tout le temps pour autant. Tient, comme toutes ces fabuleuses caisses compressées qu'on voit dans les rencards aux USA:woohoo: . A se demander si ils sont vrai d'ailleurs :P .
Juste le plaisir d'avoir un moteur sympa. Par exemple quand je cherchais une moto, j'ai tout de suite cherché un "gros" roadster, j'ai pris une 1200 alors que j'aurai pu prendre une tite 5 ou 600 sympa pour ma première moto. Mais nan, je voulais un "gros moteur", même si c'est un gros moteur poussif je vous l'accorde :P .
Et pourtant je suis pas un essoreur de poignée;) !

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Moi, j'ai pris un gros 4x4 parce que j'ai une petite zézette:whistle: :boufon:
a+Dan

danv8 écrit:


J'ai trouvé une autre parade pour ça, j'ai pris une petite femme:pouet: .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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Nan attendez loin de moi l'idée d'avancer que toute ces pieces étincelante ne servent à rien .

Bien au contraire car avec un poil d'expérience elles font merveille sur nos bouzin sans compter sur leur attrait charnel mais dans le cas de Benou avec son moteur stock et l'utilisation suposé qu'il en fait , de la config stock mais de qualitée ira parfaitement .

Meme au montage cela lui fera surement plaisir d'avoir deux pignon avec une clavette chacune plutot que jongler en redémontant le merdier trois fois parce c'est la clavette d'a coté .

Remarquez je dit cela c'est pour lui hein , je vois encore le tour ou je vais etre l'élément perturbateur alors que je veut juste donner un coup de main .

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