Adrifotz écrit:

Ben t'essaieras de me trouver des fils de bougies en 8.5mm2...:whistle:
Si la gaine fait bien 8.5 mm de DIAMETRE (et non pas de surface...) le fil (en carbone...) à l'intérieur est un pauvre truc tout fin, à peine plus gros que le fil de ta lampe de chevet...
Quant aux normes utilisées en France pour le câble, oui, je vois bien: je suis électricien, à la base...
Mais on parle "fil de bougies" !! Pas câblage de pont élévateur... où là on parle bien de mm2... ;)
Exemple: du Taylor 8mm, c'est 8mm de diamètre...de l'isolant, pas du conducteur qui est dedans...Primo, du 8 carré, faudrait presque une pince pour le plier, et secundo, quand tu achètes les séparateurs de fils pour "organiser" tout ça, tu prends du...8mm !
Non, crois moi, quand tu achètes du fil de bougie, c'est bien le diamètre du fil que tu lis, pas la surface du conducteur...:)

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We are Anonymous...

Je m'incline :unsure:

Oui c'est vrai que dans l'industrie pour y être aussi on parle tjrs en mm².
La pour les bougies on parle en fait du diamètre de câble et non de la section du conducteur, ok ça me va bien comme explication.

Bon ben voilà c'est tout bon.

salut,

ben je vois que ça bosse dans un beau local, bravo !!

les charnières de capot ont été refaites, enfin surtout la tôle autour, parce que quand je l'avais vu, il n'y avait plus de tôle du tout autour des fixations.

au fait, je l'ai essayé en 2009 ton auto, et pas en 2010, ma pauvre tête..........................

bon courage, et n'hésite pas sur les photos

oui oui ça bosse ...
J'ai que la moitié du local, mais c'est déjà largement suffisant

T'inquiète je mettrais des photos au fur et à mesure de l'avancement

++

Quelqu'un sait t'il à quoi servent ces 2 pièces en plastique ?
Je les ai retrouvé en vrac dans le compartiment de la commande des essuies glaces. Visiblement ça se monte l'un dans l'autre mais je ne voit pas ou ça va et à quoi ça sert, surtout que mes essuies glaces semblent fonctionner correctement.

.......pas la moindre idée !!!
vais essayé de regarder ça ce week end sur la mienne !

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

ok merci

T'avais bien reçu mon mail avec le lien pour les livres sur la resto ?

++

La suite en image, grosse étape le week end dernier, merci Yannick ;-)

Je vous met la suite en photo :



Le différentiel auto-bloquant en plus .... bonne surprise en l'ouvrant.



L'arrière et le dessous avant :



L'arrière après :



Le dessous après : (j'ai fait le choix de renforcer les longerons, ils étaient fatigués mais pas HS)



Le début des découpes à l'avant :



Suite de l'autre côté :



Après soudure :











Le planchet conducteur :






Prochaine étape sablage et primaire anti-rouille au zinc

Très bien ton boulot de tôlerie;) !
Ca fait plaisir de voir une vraie belle restauration et pas de la choucroute de merde comme on voit souvent:angry: .
Bon courage pour la suite, continue comme ça!:woohoo:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

:blink: :blink: :blink: o pinaise!!!!

beau boulot!!!

Gros chantier ouais !

Faudra que j'y passe :-(

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Super boulot!! Et sympa le garage où tu fais ça.

jolie job ! d'ici peu, se sera mon tour !


question : pourquoi ne pas avoir enlever les vitrages? car de toute façon tu sera obligé de les enlever pour traiter la rouille dessous et changé les joints.

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Dodge B250 daily driver

Merci les gars pour vos compliments :P

Oui c'est du gros chantier je pensais pas aller si loin, mais c'était nécessaire en fait vu l'état.

Pour les vitrages le contour est vraiment propre avant comme arrière, pas de traces de corrosion à proximité. En plus de ça enlever un parbrise ça me fait un peu flipper j'avoue, donc je le enlève pas