hello les mopar !

petite question je vien de racheter un 5 éme dodge van :whistle:

c'est un dodge ram van de 1990 V8 360ci injection 2 point et la boite et HS une 4 vitesse il me semble ! et j'ai en vue une boite 3 de 1984 prévue pour un dodge camper motorisé par un 318ci carbu

es ce que je peux remplacer ma boite 4 par une 3 sans souci ? et es ce qu'il y a des souci de différence entre les connectique de 1984 et ceux de 1990 ?

j'ai cherche sur le net mais mes maigre connaissance en anglais ne m'aide pas :unsure:

un grand merci pour votre savoir et aidez moi a remettre ce van sur les routes


steeve

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5 dodge B-serie, 8 chevy van

http://vanpassion.forums-actifs.net/index.htm

Tous les small block mopar ont le meme tour de boite que cela soit un 318/340 ou 360 , par contre je me pose la question sur le stall du converto ..

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stall du converto ? que veux tu dire par ça ?

moi ce qui m'inquiète c'est la compatibilité entre une boite/moteur de 90 bourré d’électronique et une boite de 84 qui n'avais pas autrement d’électronique

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Ah alors attend je te dit juste un truc j'ai un 318ci de 77 , alimenté par un carbu /pipe de 360 de 79 et une boite 904a de 69 ........... euh ah oui l'allumage electronique que j'essai là date de 82/83 par là .

Sinon le stall c'est le régime auquel le convertisseur "connect" le moteur à la boite , un moteur de 318 a un certain couple et un moteur de 360 un autre donc meme si la boite est identique est ce que le convertisseur lui ne serait pas adapté tanto pour un 318 tanto pour un 360 ?????

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ok et on peux trouver ces info ou ? il y a des info sur le converto lui même ?

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.en 90 ce n'est pas une boite 4 mais une 3 plus overdrive qui est plus longue q'une 727 standard,donc yaura de la modif a faire sans compter qu'il faudra peut etre truander l'electronique pour qu'il fonctionne comme il faut.pour le converto il ne sont pas interchangable le 318 est internal balance le 360 external de plus avec l'orverdrive ya un lock up donc converto specifique

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alors a ce que j'ai pu voir sur les van sur mon ram350 il y a 2 prise electrique une pour ( le neutre, feux de recule, et le contacte starter ?) et un autre pour l' overdrive (celle qu'il n'y as pas sur la boite que je veux mettre)

pour les converto pas de souci j'ai celui du 318ci donc a priori cela vas le faire !

tu me dit plus longue ? les rapports ou la boite en elle même ?

et pour info sur ma boite foutue j'ai relevé les N° sur le coté gauche vers le carter et d'après ce que j'ai pu voir elle date de 02 1987

voila cela voudrais dire que la boite et plus vielle de 2 ans par rapport au van, le VIN me sort 1989 :huh:

vous en pensez quoi ?

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Salut Steeve,

Un ptit site web qui pourrait t'aider et Chally70 par la même occasion ;)
http://www.transmissioncenter.net/SwapInformation.htm
Cool, non? J'étais pas assez équipé pour faire cette conversion sur le mien mais ca m'aurai bien plut!
Quand on a un small bloc, je trouve cette conversion plus sympa et plus "clean" que l'ajout d'un Gear Vendor.

Pour le coup du convertisseur fais gaffe car sur la A518 il y a un lockup. Pas sur les 727 d'avant 79...

Voici le tableau avec les tailles de boites:
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Transmissions.jpg[/img]

cela vien compliqué la vu mes grande connaissance en anglais :unsure: meme avec la traduction je capte pas tout :dry:

et a ton avis si je ne connecte pas l'overdrive cela risque de merder au niveau du calculateur du van ?

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Merci pour le lien Chris, j'avais posé la question ici y'a longtemps, et le problème sur E body il faut découper le tunnel de transmission et en refaire un + grand...certes ça revient toujours moins cher qu'un Gear Vendors (qui est plug and play, et heureusement à ce prix :S ) mais ça fait faire de gros travaux sur la voiture, et ça me gênerait de tout massacrer :unsure:

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

chally7t écrit:


c'est quoi un Gear Vendors? Un overdrive qui se monte après la boite?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

steeve écrit:
bein non justement si tu met le converto du 318 sur le 360 t'as toutes les chances de peter le vilo car l'ensemble ne sera plus equilibrer.

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Exact Chris!
J'ai une masselote d'équilibrage et les cotes de l'endroit ou la souder sur le converto si besoin...

je comprend plus rien alors :blink: un pote mécano me dit il faut un converto du 318ci pour la 727 et la il faut le converto d'origine :blink: pour le mettre la 727 sur le 360ci

je nage la désolé !!!



donc ma boite HS d'origine a voir c'est une a518 de 1987 avec OD moteur d'origine 360ci

la boite que je veux mettre une 727 de 1984 sans OD a l'origine monté sur un 318ci

pour adapter la boite 727 a la place de la a518 il me faut un slip yokes ?

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