le bistro

[enoss]

chally7t écrit:

Logiquement, quand le piston 1 est au PMH le doigt de l'allumeur doit être sur le fil de bougie 1...

pas forcément, faut qu'ils soit en fin de compression (soupapes en balance), et pas en échappement

[danv8]

chally7t écrit:

Logiquement, quand le piston 1 est au PMH le doigt de l'allumeur doit être sur le fil de bougie 1...

Est ce que par hasard en sortant l'allumeur, le "intermediate shaft" ne serait pas resté brièvement collé à celui ci et n'aurait pas sauté une ou plusieurs dents de l'AAC, et ainsi t'empêcherait de positionner correctement le corps de l'allumeur ??? il me semble que ce fameux shaft doit avoir une position + ou - précise par rapport à l'AAC en fonction de la position de l'axe hexagonal (ou de la pige, suivant le modèle de ton allumeur) et du doigt de l'allumeur.

Je ne sais pas si je suis clair, mais tu devrais essayer de chercher en ce sens :blush:

Si Max sort l'allumeur... c'est mort:side:
Si il ne trouve pas la solution , il faudra qu'une bonne âme lui prête la main sur place!;)
a+Dan

[chally7t]

Arf, grillé par Dan :P Pour contrôler si c'est bien l'ordre d'allumage d'origine, t'es bon pour contrôler l'ouverture correcte des soupapes sur tous les cylindres au PMH, tant que les caches culbus sont déposés :lol: ...mais perso j'y crois pas plus que Dan et Fox, ce serait pas de bol que ce soit ce scénario :side:

[danv8]

enoss écrit:

chally7t écrit:

Logiquement, quand le piston 1 est au PMH le doigt de l'allumeur doit être sur le fil de bougie 1...

pas forcément, faut qu'ils soit en fin de compression (soupapes en balance), et pas en échappement

C'est pas faut, on dit plus communément en bascule...;)
a+Dan

[chally7t]

enoss écrit:

chally7t écrit:

Logiquement, quand le piston 1 est au PMH le doigt de l'allumeur doit être sur le fil de bougie 1...

pas forcément, faut qu'ils soit en fin de compression (soupapes en balance), et pas en échappement

Of course avec les repères de damper bien alignés, je disais ça au cas où le doigt serait décalé dans son cas par exemple ;)

[chally7t]

danv8 écrit:

Si Max sort l'allumeur... c'est mort:side:

Pas nécessairement, si il prends la précaution de bien tout repérer APN à l'appui :)

De toutes façons pour la mecque à nique faut pas s'énerver, bien prendre le temps de réfléchir et si rien ne vient, remettre au lendemain :)

[danv8]

chally7t écrit:

danv8 écrit:

Si Max sort l'allumeur... c'est mort:side:

Pas nécessairement, si il prends la précaution de bien tout repérer APN à l'appui :)

De toutes façons pour la mecque à nique faut pas s'énerver, bien prendre le temps de réfléchir et si rien ne vient, remettre au lendemain :)

Entièrement d'accord.
Cela dit, ça fait un moment que Max remet au lendemain et je comprend tout à fait son impatience de ré-entendre son moulin tourner...
Faut juste pas bruler les étapes et tout prendre en photo quand on n'a pas suffisamment d'expérience...avant de tripoter :P
Max, c'est comme avec les gonzesses, les pré li mi naires:boufon: :boufon: :boufon:
a+Dan

[chally7t]

. :P :P

Le Max ça fait chais pas combien de mois qu'il attend...il peut bien patienter quelques jours de plus...patience, raison, sagesse font plus que force et rage

De plus la météo se prête à la méditation en ce moment...:lol: :whistle:

[max]

chally7t écrit:

. :P :P

Le Max ça fait chais pas combien de mois qu'il attend...il peut bien patienter quelques jours de plus...patience, raison, sagesse font plus que force et rage

Nan.
Dans un mois c'est le mopar pic-nic, et je le raterai pas une année de plus:angry: .

[danv8]

chally7t écrit:

. :P :P

Le Max ça fait chais pas combien de mois qu'il attend...il peut bien patienter quelques jours de plus...patience, raison, sagesse font plus que force et rage

De plus la météo se prête à la méditation en ce moment...:lol: :whistle:

Ou de lire du Basic...

http://www.tract-old-engines.com/calage.html
a+Dan

[Fox]

Max, file moi ton n° de téléphone en MP...
Si j'ai un moment lors d'un jour où je bosse pas (dimanche ou lundi) et qu'il fait beau (j'suis en moto...), je déboule chez toi...

[chris]

chally7t écrit:

Arf, grillé par Dan :P Pour contrôler si c'est bien l'ordre d'allumage d'origine, t'es bon pour contrôler l'ouverture correcte des soupapes sur tous les cylindres au PMH, tant que les caches culbus sont déposés :lol: ...mais perso j'y crois pas plus que Dan et Fox, ce serait pas de bol que ce soit ce scénario :side:

l'ordre d'allumage est forcement bon, piusque c'est le vilo qui le donne , par contre il faut etre sur du PMH pour commencer le calage au bonne endroit.pas obliger que le 1 soit a l'endroit habituel sur l'allumeur mais il faut respecter l'ordre d'allumage.

[Fox]

chris écrit:

pas obliger que le 1 soit a l'endroit habituel sur l'allumeur mais il faut respecter l'ordre d'allumage.

On répète, pour les étourdis: 1-8-4-3-6-5-7-2;)

[jipé]

Fox écrit:

chris écrit:

pas obliger que le 1 soit a l'endroit habituel sur l'allumeur mais il faut respecter l'ordre d'allumage.

On répète, pour les étourdis: 1-8-4-3-6-5-7-2;)

je lui ai redonner tous ça par tel' l'autre jour ; je pense pas que cela vienne de ça
j'ai un doute sur le calage sur le PMH ...:dry:

[danv8]

vandura écrit:

Fox écrit:

chris écrit:

pas obliger que le 1 soit a l'endroit habituel sur l'allumeur mais il faut respecter l'ordre d'allumage.

On répète, pour les étourdis: 1-8-4-3-6-5-7-2;)

je lui ai redonner tous ça par tel' l'autre jour ; je pense pas que cela vienne de ça
j'ai un doute sur le calage sur le PMH ...:dry:

Tiens, Max, voilà des devoirs à faire pour la semaine!!!;)
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/aut ... lumage.pdf
a+Dan